L D (Agencias)
Al respecto, indicó que la cantidad que se escapa por las grietas del "Prestige" es de una o dos toneladas al día, "o un poco menos ahora por la viscosidad provocada por el frío", por lo que descartó, como afirman las autoridades portuguesas, que con los cambios de corrientes en los próximos meses pueda llegar fuel a las Rías Bajas.
Según los datos facilitados por Fomento, hasta ahora se han recogido en el mar 16.700 toneladas por parte de buques anticontaminación, 7.800 por pesqueros y bateeiros gallegos, 22.000 por pesqueros vascos y cántabros y 1.300 por franceses; mientras que se han retirado de las playas un total de 43.000 toneladas de fuel mezclado con arena.
En el momento del accidente del "Prestige" ante las costas gallegas, el petrolero llevaba una carga de 76.900 toneladas, de las que todavía permanecen 37.500 en el barco hundido, según los datos del Comité Científico, si bien el Comisionado de Fomento precisó que el fuel recogido está mezclado con agua y con arena.
Alonso reiteró que "no llega fuel nuevo" a las costas españolas, sino que procede de las rocas, ya que el mar arrastra el producto en las zonas de rompiente. Sobre este punto, destacó el efecto de limpieza que produce el oleaje estos días de mal tiempo y llegó a afirmar que "bienvenido sea" el temporal por este motivo. También señaló que los análisis realizados a una mancha de fuel nuevo localizada el 7 de febrero en la zona de Foz y Ribadeo, en la provincia de Lugo, demuestran que no procedía del "Prestige" sino de un lavado de tanques, infracción que se investigará y penalizará, indicó el Comisionado.
Asimismo, en cuanto a la presencia de fuel en los fondos marinos adelantó que se están realizando estudios al respecto, aunque dijo que "siempre hubo chapapote, ahora quizás una pequeña cantidad a mayores" y pronosticó que "el mismo mar se encargará" de su limpieza. Alonso explicó que en la actualidad el Gobierno está adaptando el plan de limpieza en el mar a la nueva situación, que se caracteriza por la recogida de un fuel más sólido y en manchas muy dispersas, cuyo tamaño es "muy difícil de calcular".
Según manifestó el delegado de Fomento esta situación precisa "medios ágiles y un recogido manual, que en la fase actual tiene menos coste y más efectividad" que los buques anticontaminación. Indicó que se va a iniciar una vigilancia diaria con helicópteros, para localizar las manchas, desde los que después se avisará a los pesqueros para que salgan a recoger el fuel en el mar, coordinados por el centro de control de La Coruña. Lo que no se podrá recoger, como admitió, son las irisaciones de fuel, aunque mostró su confianza en que "la fuerza del mar y el calor" contribuyan a disolver el fuel.
Según los datos facilitados por Fomento, hasta ahora se han recogido en el mar 16.700 toneladas por parte de buques anticontaminación, 7.800 por pesqueros y bateeiros gallegos, 22.000 por pesqueros vascos y cántabros y 1.300 por franceses; mientras que se han retirado de las playas un total de 43.000 toneladas de fuel mezclado con arena.
En el momento del accidente del "Prestige" ante las costas gallegas, el petrolero llevaba una carga de 76.900 toneladas, de las que todavía permanecen 37.500 en el barco hundido, según los datos del Comité Científico, si bien el Comisionado de Fomento precisó que el fuel recogido está mezclado con agua y con arena.
Alonso reiteró que "no llega fuel nuevo" a las costas españolas, sino que procede de las rocas, ya que el mar arrastra el producto en las zonas de rompiente. Sobre este punto, destacó el efecto de limpieza que produce el oleaje estos días de mal tiempo y llegó a afirmar que "bienvenido sea" el temporal por este motivo. También señaló que los análisis realizados a una mancha de fuel nuevo localizada el 7 de febrero en la zona de Foz y Ribadeo, en la provincia de Lugo, demuestran que no procedía del "Prestige" sino de un lavado de tanques, infracción que se investigará y penalizará, indicó el Comisionado.
Asimismo, en cuanto a la presencia de fuel en los fondos marinos adelantó que se están realizando estudios al respecto, aunque dijo que "siempre hubo chapapote, ahora quizás una pequeña cantidad a mayores" y pronosticó que "el mismo mar se encargará" de su limpieza. Alonso explicó que en la actualidad el Gobierno está adaptando el plan de limpieza en el mar a la nueva situación, que se caracteriza por la recogida de un fuel más sólido y en manchas muy dispersas, cuyo tamaño es "muy difícil de calcular".
Según manifestó el delegado de Fomento esta situación precisa "medios ágiles y un recogido manual, que en la fase actual tiene menos coste y más efectividad" que los buques anticontaminación. Indicó que se va a iniciar una vigilancia diaria con helicópteros, para localizar las manchas, desde los que después se avisará a los pesqueros para que salgan a recoger el fuel en el mar, coordinados por el centro de control de La Coruña. Lo que no se podrá recoger, como admitió, son las irisaciones de fuel, aunque mostró su confianza en que "la fuerza del mar y el calor" contribuyan a disolver el fuel.