La Comisión Europea autoriza la fusión entre Abertis y Autostrade

LD (EFE) La CE explicó en un comunicado que, a pesar de que las dos compañías tienen actividades similares en el mercado europeo de concesión de autopistas, se enfrentan a otros "competidores significativos" y además se trata de un mercado de licitación. El ámbito geográfico es también importante, ya que Abertis no opera en Italia y Autostrade solo lo hace en ese país.

Además, la Comisión consideró que la operación no planteará problemas de competencia vertical, ya que no hay solapamientos en sectores como la construcción de carreteras o la gestión de áreas de servicio de carreteras. Las actividades de Autostrade en la construcción de carreteras "son de escasa importancia" y Abertis no está presente sector. En cuanto a las áreas de servicio de carreteras (servicios de alimentación), Abertis sólo está presente en España (a través de Areamed), mientras que Autostrade no tiene actividades.

 

El comunicado recordó que Edizione Holding, uno de los accionistas de las nueva Abertis, también tiene actividades en la concesión de servicios de alimentación en las autopistas de Italia, Francia y España a través de la empresa Autogrill. Sin embargo, no existe solapamiento de actividades entre las actividades de Areamed y Autogrill en las autopistas españolas gestionadas por Abertis, añadió el comunicado.

 

 

El portavoz de Competencia, Jonathan Todd, dijo que la CE está "en el proceso de examinar las medidas italianas para ver si se ajustan al Derecho comunitario" y recalcó que el estudio de los argumentos italianos se hará "lo antes posible". Además, el portavoz recordó que las medidas italianas "podrían suponer un problema" dentro del artículo 21 del reglamento de fusiones de la UE, que establece la competencia exclusiva de la Comisión en operaciones de ámbito comunitario.

Según Todd, ese artículo permite a los Estados miembros tomar medidas en esas operaciones en casos de interés público e interés nacional, pero siempre dentro de las leyes comunitarias. Italia cree que la fusión puede afectar negativamente a la gestión de sus autopistas, y también cree que la nueva empresa pagará impuestos en España, lo que perjudicará al fisco de Roma, Además, Italia percibe un conflicto de intereses por la presencia de la constructora española ACS en el accionariado de la nueva Abertis (12 por ciento del capital), ya que la legislación italiana no admite este tipo de empresas en el accionariado estable de la concesionaria.