Ocho barcos españoles que han hecho historia
La historia de España está irremediablemente conectada con el mar. Hizo imperio en el Mediterráneo y fue la primera nación en dar la vuelta al mundo. Son muchas las embarcaciones que han sido cruciales en el devenir de nuestro país y por eso queremos recordar algunos de los barcos más importantes.
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Santa María (1492)
La Santa María fue la mayor de las tres naves que Cristóbal Colón llevó al Nuevo Mundo en 1492. En ella navegaban 39 hombres, incluido el famoso almirante. Era de madera cántabra, con 36 metros de eslora, propiedad de Juan de la Cosa. Naufragó en la costa norte de la isla de Santo Domingo.
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Victoria (1518)
La Nao Victoria fue la protagonista de la primera circunnavegación, uno de los cinco barcos con los que Fernando de Magallanes partió en 1519. El 6 de septiembre de 1522, la Victoria arribó a Sanlúcar de Barrameda, con solo dieciocho hombres a bordo, y capitaneado por Juan Sebastián Elcano.
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Real (1568)
La galera Real, construida en Barcelona, fue la mayor de su tiempo, buque insignia de don Juan de Austria en la Batalla de Lepanto de 1571. Ha pasado a la historia por su victoria, como parte de la flota de La Santa Alianza, sobre los barcos del Imperio otomano. Existe una réplica en el Museo Marítimo de Barcelona.
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San Martín (1580)
El San Martín fue uno de los galeones de la Armada española, buque insignia del VII Duque de Medina Sidonia, que logró volver de la batalla contra los ingleses, a pesar de encajar más de cien impactos directos. Su hábil tripulación y sus buzos, que taparon los agujeros por donde entraba agua, fueron esenciales para ese milagro.
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Glorioso (1755)
El navío El Glorioso hacía la ruta entre España y el Caribe con plata, medicinas, vainilla, cacao, cueros y presentes del virrey de Filipinas al rey Fernando VI. Para proteger su carga, peleó y humilló a corsarios británicos, una gesta por lo que ha pasado a la historia. | Imagen: Obra El Glorioso, de Augusto Ferrer Dalmau
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Santísima Trinidad (1769)
Botado en La Habana en 1769, el Santísima Trinidad fue el barco más grande y artillado de su tiempo, apodado El Escorial de los mares. Necesitaba una tripulación mínima de mil hombres. Resultó crucial en la guerra de Independencia de Estados Unidos contra los ingleses, en la batalla del cabo Espartel y en la del cabo de San Vicente - de la que pudo salvarse, ya habiéndose rendido, gracias al navío Infante don Pelayo-. Sus días de gloria acabaron en la batalla de Trafalgar.
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Pelayo (1888)
El acorazado Pelayo fue el buque insignia de la Armada Española y el más potente durante años, de los más temidos por Estados Unidos en el siglo XIX. Tras la pérdida de territorios en 1898, fue el principal navío para el plan conocido como contragolpe español. Era capaz de alcanzar los 16,7 nudos de velocidad. Sin embargo, no entró en combate porque se quedó atrapado en el canal de Suez.
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Juan Sebastián Elcano (1928)
El buque escuela Juan Sebastián Elcano, que navega desde 1928, tiene como misión formar a los guardiamarinas, futuros oficiales de la Armada, del Cuerpo General y del Cuerpo de Infantería de Marina. Además, desarrolla una labor de apoyo a la política exterior del Estado.
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