El primer puesto en la clasificación de motos más vendidas de 2009 en España es el regalo perfecto para que Honda celebre los primeros 25 años de la Honda Scoopy en España. Desde 1984 este modelo emblemático de Honda destaca entre otros scooters por su alta fiabilidad y las ventajas de la rueda alta para los desplazamientos diarios por ciudad. He aquí un resumen de las aportaciones de cada generación de la Honda Scoopy.
1984: SH80, la primera generación
Montesa Honda presentó en España la Scoopy en su primera versión SH80 a principios de diciembre de 1984. Por entonces, el sector estaba dominado por los scooters convencionales. Ante este panorama, Honda arriesgó y sacó a la calle un scooter con ruedas de 16 pulgadas e innovaciones que le confirieron una estética y personalidad diferentes. Aquel primer SH80 montaba un moderno y silencioso motor de 2 tiempos con engrase separado, arranque eléctrico y transmisión automática con variador y correa estanca. En 1987 se lanzó una nueva versión de 75cc para acomodarse a la legislación española del permiso A1, además de un exclusivo modelo con llantas de aleación.
1996: SH50/100, la segunda generación
A finales de 1996, la nueva Scoopy se presentó con un nuevo motor de 50/100cc que destacó por su economía, longevidad y elevadas prestaciones en ambas cilindradas. A pesar de mantenerse fiel al concepto Scoopy, su estética era totalmente nueva, mucho más moderna. Además, incorporaba freno de disco delantero y suspensiones hidráulicas que aportaban una notable mejora del comportamiento dinámico y mayor precisión de conducción.
2001: SH125/150, la tercera generación
Sin duda, lo que más marcó el salto de la segunda a la tercera generación de Scoopy fue el motor de cuatro tiempos. A partir de 2001 Honda adoptó la decisión de comercializar solo motores de cuatro tiempos y la Scoopy también adaptó este cambio sin perder su concepto genético y su acusada personalidad. El resultado era una moto suave y silenciosa. Además, incorporó el sistema de frenada combinada CBS con accionamiento mecánico.
2004: SH125i/150i, la cuarta generación
La incorporación de la inyección marcó el paso a la cuarta generación de Scoopy en 2004. LaUnión Europea anunció en 2004 la futura normativa Euro-3 para motores de explosión con severas reducciones de las emisiones contaminantes. La Scoopy fue de las primeras en recibir el sistema PGM-FI de admisión de carburante por inyección electrónica. Por lo tanto La SH125i/150i fue la primera motocicleta en cumplir dicha normativa y la más limpia del mercado en cuanto a emisiones.
2006: SH300i, la quinta generación
En 2006 la familia Scoopy se amplió con la incorporación de un modelo con el doble de cilindrada, la SH300i, creada con la premisa de no incrementar el tamaño ni mermar sus virtudes ciudadanas. La SH300i cuenta con el compacto monocilíndrico derivado del CRF250 de enduro. Utiliza la misma tecnología termodinámica de 4 válvulas SOHC e inyección electrónica. Además, este modelo dispone también opcionalmente del sistema antibloqueo ABS de Honda.
2009: SH125i/150i, la sexta generación
Durante el año pasado año llegó la sexta generación de Scoopy con la renovación del modelo SH125i/150i. Además de su modernización estética y de sus cambios en la ergonomía, sin duda su principal novedad fue la incorporación de un nuevo modelo con disco de freno trasero (también disponible en freno de tambor).
25 años de innovaciones en los que los embates de la normativa y las necesidades del mercado no han mermado el carácter de superventas de la Scoopy en todo el mundo.