El exdirector general de Carreteras, Javier Herrero, ha desmontado la coartada del ministro de Transportes Óscar Puente sobre las adjudicaciones de obras a la trama Koldo durante el mandato de José Luis Ábalos. El exdirigente socialista fue ministro de Transportes desde junio de 2018 a julio de 2021, además de ser la mano derecha de Pedro Sánchez en el Gobierno y en el PSOE
El empresario Víctor de Aldama presentó en el Tribunal Supremo el pasado mes de diciembre un listado de 37 obras de carretera supuestamente vinculado con la trama corrupta. En este documento, algunas adjudicaciones aparecían subrayadas en color rosa y otras en verde. También había anotaciones manuscritas atribuidas a Koldo García. Óscar Puente intentó desmentir a Aldama asegurando que del listado de obras aportado, sólo 6 eran de la época de Ábalos como ministro.
La declaración prestada por el exdirector general de Carreteras la semana pasada como testigo, a la que ha tenido acceso Libertad Digital, desmonta la versión ofrecida por el ministro Puente sobre las adjudicaciones efectuadas a la trama durante el mandato de Ábalos. Javier Herrero afirmó ante el Alto Tribunal que la mayoría de las obras aportadas por Aldama efectivamente estaba previsto adjudicarlas en el 2021.
Durante el interrogatorio del magistrado instructor del Supremo, Leopoldo Puente, se le mostraron los documentos aportados por Aldama en sede judicial y Herrero afirmó lo siguiente: "Los subrayados rosas se corresponden a capítulos y los verdes a actuaciones. Los rosas son el resumen de lo que va detrás, y el verde son proyectos de actuaciones, porque una actuación tiene un recorrido bastante largo".
"En algunos casos se corresponden a actuaciones que tienen la primera actuación significativa en el año 2021. Parece que se licitan ese año. Aunque hay cuantías muy pequeñas", añadía el exdirector de Carreteras.
El magistrado preguntaba a Javier Herrero: ¿Observa Usted que las verdes estaría previsto adjudicarlas en el 2021?" y éste contestaba: "Podría ser, pero no todas, porque en algunos casos… pero en general parece que es eso".
Posteriormente, el letrado de Aldama, José Antonio Choclán, interrogaba sobre esta misma cuestión al ex director de Carreteras: "¿La que no está subrayada en verde es una obra que ya había sido licitada con anterioridad?". "La primera parece ser que se licitó en 2020. Estas obras son proyectos de actuaciones que siguen vivas, o que van a nacer. Son proyectos de actuaciones", replicaba Herrero.
"Pero usted ha dicho que eran objeto de licitación", apuntaba Choclán. "Aquí hay de todo. Aquí hay obras más antiguas y obras que parece ser que la primera actuación importante es en el 2021", replicaba Herrero.
El magistrado Puente retomaba la palabra: "Estas obras están presupuestadas en el 2021, entiendo que se está calculando un coste del 2021. Dentro de estas, había algunas adjudicadas previamente y otras que iban a ser adjudicadas en el curso de 2021. Lo que pregunta el letrado es si usted aprecia que las verdes son aquellas que se iban a adjudicar en 2021". "La mayoría sí. Parece ser que sí", afirmaba Herrero.
El letrado de Aldama retomaba el interrogatorio: "¿Los modificados los aprobaba usted? ¿Sin necesidad de una mesa de contratación?". "Si. Sí, los proyectos técnicos de licitación de obra y los modificados siempre son aprobados por el director general. De hecho, el director general tiene que ser funcionario e ingeniero de caminos para tener capacidad para hacerlo", concluía.
"Enlace con la trama"
Según declaró Víctor de Aldama en sede judicial, las mordidas a cambio de obras públicas se situaban en torno al 1 o el 1,5%, en función de la cuantía. Dichas comisiones ilegales se obtuvieron en el Ministerio de Transportes que dirigía José Luis Ábalos a través de ADIF, Puertos del Estado y principalmente Conservación de Carreteras.
Aldama aseguró también que el ex director general de Carreteras Javier Herrero era el enlace con la trama corrupta y que las mordidas terminaban en Ábalos, Koldo o para financiar ilegalmente el Partido Socialista.
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