L D (Agencias)
Kiev tendría que ser el responsable último en este caso ya que certificó el buen estado de los aparatos, antes de que NAMSA se pusiera en contacto con el Gobierno español con la oferta de transporte ucraniana, subrayaron las citadas fuentes. Además, la agencia explicó que otros dos países aliados firmaron el mismo tipo de contrato que España después del habitual proceso de selección de empresas candidatas, pero declinó decir cuáles fueron con el fin de salvaguardar la confidencialidad de los clientes.
Asimismo, hizo hincapié en que la agencia de la Alianza Atlántica no revisará su trabajo ni se pondrá en contacto con los proveedores afectados hasta que se conozcan las causas del accidente, que están siendo investigadas por las autoridades turcas. Un portavoz oficial de la OTAN explicó esta tarde el papel de NAMSA. "Desde el momento en el que tenemos los parámetros de la demanda, vemos diferentes compañías y sociedades para someterles la propuesta (...). Establecemos criterios, pedimos a los proveedores que se pronuncien y les decimos las condiciones que son necesarias; luego, seleccionamos entre los que cumplen las exigencias, y se ofrece la lista al país para que decida qué proveedor es el mejor", sintetizó.
Asimismo, hizo hincapié en que la agencia de la Alianza Atlántica no revisará su trabajo ni se pondrá en contacto con los proveedores afectados hasta que se conozcan las causas del accidente, que están siendo investigadas por las autoridades turcas. Un portavoz oficial de la OTAN explicó esta tarde el papel de NAMSA. "Desde el momento en el que tenemos los parámetros de la demanda, vemos diferentes compañías y sociedades para someterles la propuesta (...). Establecemos criterios, pedimos a los proveedores que se pronuncien y les decimos las condiciones que son necesarias; luego, seleccionamos entre los que cumplen las exigencias, y se ofrece la lista al país para que decida qué proveedor es el mejor", sintetizó.