Estimado Santos Dumont, Al decir que un piloto puede hacer de controlador hago hincapié en que su formación es superior a la de un controlador, cuyo único mérito reconocible es hablar inglés con fluidez.
Se forman en dos semanas (en la parte práctica) porque dar turnos no es mas que eso, dar turnos.
Una persona mayor, con cierta experiencia, con una familia numerosa en el sector aeronáutico, una tarde, harto de ver como una controladora era incapaz de hacer salir sus aviones de trabajos aéreos por la "enorme" presión de controlar tres aviones de escuela en circuito, se hartó.
Entonces, en medio de la venta donde solían comer, le espetó al jefe de controladores de este aeropuerto internacional (aunque de pueblo) del sur de España:

"En Estados Unidos, coges un tontito y en dos semanas le haces controlador."

No puedo transcribir el resto de la conversación, pero el señor jefe de controladores ni levantó la cabeza.

Otra cosa es el asunto de las cintas de las torres, con lo de Spanair parece que se borraron diferentes 'registros', y resulta, que en primera mano (y no voy a mencionar nada más trágico) se de muchos casos en los que se ha puesto en peligro la seguridad de un avión y también han desaparecido 'partes' de las cintas si no las cintas en si. Así que esta es la forma de actuar del gremio.

Y por ultimo, añado que es vox populí entre pilotos extranjeros el grado de engreimiento y prepotencia, por no añadir incompetencia de los controladores -civiles- españoles.

No entiendo y no puedo entrar en si el Decreto es o no constitucional, lo que si entiendo es que 2.400 trabajadores privilegiados de este país que, han conseguido sus privilegios a base de chantajear con huelgas y paros durante muchos años, que cobran mas y trabajan menos que sus homologos europeos, justamente lo contrario que ocurre en otras profesiones, y que tienen sus puestos blindados, esto tiene que terminar, con decreto o sin decreto. Horas extraordinarias ni una, por lógica si tienen una jornada laboral tan reducida por la atención, estres y sobrecarga que conlleva su trabajo, no es de recibo que la prolonguen a base de horas extraordinarias exageradamente remuneradas, ¿negligente o choricillos.....?

Estimado DeVelasc.

1º Los controladores se forman en más de dos semanas.

2º Los controladores, obviamente, no son pilotos.

3º Tampoco los pilotos son controladores y no pueden (no porque no les dejen) hacer el trabajo de un controlador. Probablemente lo podrían aprender en menos tiempo que la generalidad de las personas, pero no pueden hacerlo. Si que pueden dar las autorizaciones en un aeropuerto pequeño con poco tráfico, pero eso lo podría hacer cualquiera con un poquito de práctica. Me refiero a Casarrubios, Ocaña, Igualada.... Aeródromos sin control pero en los que alguien, generalmente un piloto privado, pone orden. Nada que ver con los aeropuertos comerciales.

4º En mi opinión una persona ajena a la aviación no sabe nada de este problema si antes no se ha leido el link que menciona Valhalla.
Puede haber excepciones. Pero en ese link está el motivo de todo. También me parece muy interesante el comentario de Velneva

Oye, DeVelasc... ¿Te das cuenta de la CHORRADA que has escrito? O sea, ¿que dices en serio que un controlador se forma en dos semanas...?

Me parece que tú sabes de control aéreo lo que yo de submarinos nucleares soviéticos. Lo que he visto en alguna peli, y punto.

Un saludo cordial.

Otra vez el mito que dice que los controladores son gente 'muy preparada'. Un piloto puede hacer de controlador pero no al reves. ¿Qué tendra que ver un licenciado en derecho de preparación para hacer de controlador cuando su formación es de letras?.
¿Por qué desaparecieron las cintas de la torre de barajas las cuales demuestran que fueron los bomberos los que informaron a la torre que se había estrellado un avión?, ¿estaban estos tan preparados mirando por el ventanal como era su deber?.
Un controlador se forma en dos semanas y cobran más que un cirujando que lleva años de duro estudio.

lapepa18. No me creo que sea usted tan ingenuo de ser seguidor de Pepiño por tocar el sueldo de los controladores. Ha visto usted luchar a Pepiño con el mismo brio por reducir costes en dietas, ministerios, sindicatos, ayumtamientos, autonomias, diputaciones, etc... ¿No verdad?. Pues hijo mio de hay viene elsocabon que hay. El sueldo de los controladores puede ser abusivo, pero no es la clave para salir de la crisis. Ademas, las cosas se hacen bien, no en plan cacique.

Me gustaría que vierais esto y le dierais la correspondiente difusion. Que nadie engañe a nadie:
(poner el http://www. correspondiente):
aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=12315&NotDesignId=4
Creo que aclara muchas cosas que la gente de a pie no conoce.

Me gustaria que Federico Jimenez investigase, ya que Pedro J. Ramirez parece que no le interesa, ¿por que Blanco quiere vender aeropuertos y entregar la gestión a empresas privadas? ¿que nombres están en los consejos de administración de las mísmas?

Gracias, krakoa. En mi nombre y el de mi familia, te agradezco que tengas esos deseos para nosotros. Pepiño también te cuenta ya entre sus más fieles seguidores.

MIEDO A VOLAR


El decretazo del ministro Blanco recuerda la patada en la puerta de su compañero Corcuera. Tal para cual. Pasa el tiempo, pero los hábitos antidemocráticos marcan a fuego a algunos dirigentes del PSOE. Son señales indelebles de un sectarismo inserto en los genes políticos.

El problema de los controladores aéreos no está, ni de lejos, solucionado. Si acaso, aparcado. No me refiero a los múltiples coletazos que propinará el cetáceo acorralado. No. Lo que apunto es a la seguridad aérea que proporcionará al viajero una posición tan encontrada como la que se refleja. La pregunta no es: ¿se estima que en Semana Santa puede haber huelga? Con ser importante el tema, no deja de ser coyuntural, puntual, estacional. La cuestión es de mayor calado. Se aposenta en la estructura. ¿Se añade un plus de peligrosidad a los vuelos?

Me explicaré a fin de no provocar alarma. Mao, el histórico líder de la revolución comunista china, creyó que la laboriosidad de su numeroso pueblo bastaba para acometer las grandes empresas económicas que precisaba el país. Convocó, pues, a millones de compatriotas a un trabajo extenuante que propiciara el desarrollo económico de su pueblo. Se equivocó. No es suficiente el querer. No triunfa, siquiera, el que puede. Es imprescindible el saber. Si falla éste, el derrumbe es total. Se manifiesta, una vez más, la tragedia de las buenas intenciones. El gran salto adelante de los chinos se tradujo en un batacazo de mil pares. No es posible el desarrollo económico, cultural, educativo, etc. sin técnicos, sin expertos, sin científicos, sin peritos. Un albañil al uso podrá construir una casa pero nunca se responsabilizará de las torres Petronas. El tema, de tan obvio, es un axioma.

Pepe Blanco es de los que piensan que si él, que carece de estudios universitarios, ha llegado a ministro, es debido a su valía intelectual. Yerra. Blanco se equivoca como los pigmeos Mao que en el mundo son. Blanco podrá ordenar y mandar en virtud de su poder legal. Sin embargo, como carece de autoridad, nunca podrá dar ejemplo. Que los controladores aéreos se arriscan, mazazo en salva sea la parte. Liberalizo la función y asunto terminado. Que no, Blanco, que no. Que los controladores, como los pilotos, los ingenieros o los profesores no se nombran a dedo como se hace con los ministros. Que no. Que la cosa es mucho más seria. Que los controladores son personas muy preparadas y su misión es clave en el incesante tráfico aeroportuario. Que se le meta en la cabeza, ministro. Que se deje de grandes saltos adelante, no sea que tengamos una desgracia de la que nos condolamos todos para muchos años, Nosotros nos condoleremos, pero usted se iba a enterar.

Los pasajeros de aviones ya tenemos suficiente con el miedo a volar. No agregue usted otros componentes a ese miedo. Miedo a despegar y a aterrizar. Mas no porque se dude de la pericia del piloto o de la calidad del avión. No. Miedo a causa de que los controladores aéreos sustitutos no sepan hacer su labor con la aseidad de los sustituidos. Miedo a que los controladores de ciertos aeropuertos sean suplidos por aparatitos tecnológicos que, en modo alguno, son de todo fiar.

Lo dicho. Uno está harto de aficionados. Pero de dictadores de porra, hasta la coronilla, oigan. Hasta la coronilla. Les aseguro que ni siquiera conozco de vista a controlador aéreo alguno. A controladores inquisidores y censores, a muchos. Blanco, por ejemplo.

Un saludo.