La jornada de mayor número de víctimas mortales fue el sábado con ocho fallecidos en las carreteras.
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Guri dijo el día 23 de Abril de 2011 a las 19:54:
Es muy necesario especificar "según la DGT", ya que luego falsean las cantidades para que cuadren con su propaganda política. Por ejemplo:
- Muertos: Sólo contabilizan los que mueren en el lugar del accidente. Si alguien es evacuado y muere después (por ejemplo, en cuanto lo meten en la ambulancia), se contabiliza como "herido grave".
- Límites horarios: Si, por ejemplo, se produce un accidente a las 23:50 (antes del límite de la operación salida o retorno), y esto les estropea las estadísticas, ponen una hora posterior para que no entre en los cálculos.
- ¿Qué pasa entre los límites? Si alguien muere entre el cierre de la operación salida y la apertura de la operación retorno... ¡no se contabiliza como muerto en la Semana Santa!
Y, de todas formas, siempre queda falsear directamente las cifras, porque NADIE PUEDE COMPROBARLAS. Y así harán propaganda del límite de 110 argumentando que salvan vidas...
Por cierto: si hay menos multas desde que hay límite a 110 es porque HAY MENOS RADARES MOVILES EN CARRETERA y los fijos todos sabemos dónde están, no por la bondad de la medida.
Es muy necesario especificar "según la DGT", ya que luego falsean las cantidades para que cuadren con su propaganda política. Por ejemplo:
- Muertos: Sólo contabilizan los que mueren en el lugar del accidente. Si alguien es evacuado y muere después (por ejemplo, en cuanto lo meten en la ambulancia), se contabiliza como "herido grave".
- Límites horarios: Si, por ejemplo, se produce un accidente a las 23:50 (antes del límite de la operación salida o retorno), y esto les estropea las estadísticas, ponen una hora posterior para que no entre en los cálculos.
- ¿Qué pasa entre los límites? Si alguien muere entre el cierre de la operación salida y la apertura de la operación retorno... ¡no se contabiliza como muerto en la Semana Santa!
Y, de todas formas, siempre queda falsear directamente las cifras, porque NADIE PUEDE COMPROBARLAS. Y así harán propaganda del límite de 110 argumentando que salvan vidas...
Por cierto: si hay menos multas desde que hay límite a 110 es porque HAY MENOS RADARES MOVILES EN CARRETERA y los fijos todos sabemos dónde están, no por la bondad de la medida.