L D (EFE)
El "Geroi Sevastopolya" pertenece a una de las mayores empresas navieras de Rusia llamada Novoship, que tiene su principal filial en el Reino Unido.
Según sus datos, esta empresa armadora opera con cerca de 60 buques, de los cuales 52 son petroleros y el resto cargueros o de pasajeros. De sus 52 petroleros, 26 tienen más de 15 años de antigüedad, y algunos de estos buques han sido construidos en astilleros españoles, como el Kapitan Putilin, Kapitan Stankov, Kapitan Kozyar y Kapitan Zhuravlyov.
La mayoría de sus petroleros opera bajo banderas de Rusia o de conveniencia, como Liberia y Malta, según la información que maneja Oceana, organización que recuerda que el pasado año las autoridades españolas expulsaron de Algeciras a otro buque de la Novoship, el Moskovskyi Festival. Tras señalar que cerca de 25 de los petroleros de Novoship son frecuentes en aguas europeas y 12 de ellos han estado en puertos españoles en los últimos años, Oceana denuncia que los buques de esta empresa armadora rusa han tenido alrededor de un 40 por ciento de las inspecciones con deficiencias.
Según sus datos, esta empresa armadora opera con cerca de 60 buques, de los cuales 52 son petroleros y el resto cargueros o de pasajeros. De sus 52 petroleros, 26 tienen más de 15 años de antigüedad, y algunos de estos buques han sido construidos en astilleros españoles, como el Kapitan Putilin, Kapitan Stankov, Kapitan Kozyar y Kapitan Zhuravlyov.
La mayoría de sus petroleros opera bajo banderas de Rusia o de conveniencia, como Liberia y Malta, según la información que maneja Oceana, organización que recuerda que el pasado año las autoridades españolas expulsaron de Algeciras a otro buque de la Novoship, el Moskovskyi Festival. Tras señalar que cerca de 25 de los petroleros de Novoship son frecuentes en aguas europeas y 12 de ellos han estado en puertos españoles en los últimos años, Oceana denuncia que los buques de esta empresa armadora rusa han tenido alrededor de un 40 por ciento de las inspecciones con deficiencias.