Atención. 1) Los costos de vuelo intrínsecos a la operación (tasas de sobrevuelo y navegación, tasas aeroportuarias, combustible) siguen siendo esencialmente iguales. 2) Los costos tan sólo se han abaratado por los sueldos del personal técnico, esencialmente línea de vuelo y mantenimiento, así como disminuyendo o eliminando las aeronaves fuera de línea como reserva o mantenimiento. 3) El mantenimiento de las aeronaves ha comenzado a adelgazarse peligrosamente. 4) En breve veremos los primeros aviones low cost, made in china. 5) Las compañías han escogido abaratar costes por tal de mantener ocupación, poniendo en riesgo la seguridad, en vez de enfrentarse a los gobiernos y exigir una disminución o recorte al 50% de los costos de navegación aérea y aeropuertos, carísimos a día de hoy. Cuidado, que la economía actual se basa en comunicaciones fiables, y estas dependen del avión en gran medida. Está todo por ver en cuanto a qué va a ocurrir, pero lo del Spanair en Barajas es un signo serio de alarma. Mantenimiento, mantenimiento y cuando acabemos, más mantenimiento. Y para concluir, entrenamiento de tripulaciones. Ejemplo: cuando en los 90 la USN tuvo que elegir entre retirar submarinos nucleares de línea (tanto lanzamisiles como de ataque), o mantener el entrenamiento de tripulaciones (muy costosos, realizados en los simuladores submarinos de Groton), escogió retirar submarinos, conscientes de que la eficacia de la máquina se consigue con el entrenamiento de la tripulación y el mantenimiento de la misma. El desastre de Trafalgar vino, entre otros factores, de la costumbre española de tener recursos zombie, esto es, cosas en el papel, vacías en la realidad. Las tripulaciones de muchos de nuestros buques, de dos y tres cubiertas, estaban suplidas al 50% en muchas ocasiones, y el entrenamiento era pésimo, escaso o inexistente. Mientras, la flota de bloqueo inglesa se ejercitaba diariamente en el mar en tiro artillero y despliegues de flota. El resultado ya lo conocemos. Y la aviación moderna se apoya, en gran medida, en el mantenimiento y el entrenamiento técnico de tripulaciones.