L D (EFE)
"Es un Gran Premio complicado; casi, casi no es un Gran Premio: es una exhibición, se igualan un poco mas las fuerzas y hay equipos que no hacen nada en todo el año y aquí les puede salir una vuelta buena en la crono y a partir de ahí como no les va a pasar nadie en carrera, te puedes quedar en esa posición", comenta Alonso.
Para el piloto asturiano, este fin de se semana se presenta "difícil, como siempre". "Todos los Gran Premios se presentan complicados por la supremacía de Ferrari y el buen hacer de BAR-Honda y Williams y va a ser otra carrera complicada y más aquí por ser Mónaco, con todo lo que eso conlleva y las dificultades que tiene el circuito".
La principal dificultad que representa el circuito de Mónaco para Alonso es que "es difícil para un piloto tirar al máximo en Montecarlo, nunca consigues sacar el cien por cien al coche, porque es tan estrecho y tan extraño que es difícil reglar el coche a la perfección para la carrera y la crono. Acercarse a lo máximo es complicado, un poco angustioso y para los pilotos es difícil divertirse dando una vuelta aquí". Sobre la nueva entrada a boxes , el piloto de Renault no cree que vaya a causar ningún problema: "Está pensada para mejorar y ayudar un poco a los pilotos y los ingenieros, ya que antes se hacía muy difícil trabajar en los boxes y esto lo hará más fácil y seguro".
Aunque aún no se han iniciado las pruebas piensa Alonso piensa que la estrategia para la carrera del domingo "será más o menos como la del año pasado, a dos paradas". "Es un circuito que ofrece muchas variantes, puedes hacer una entrada pronto, a la mitad o al final. Hay que tener en cuenta cuando puedes alcanzar a los doblados, son muchos factores a tener en cuenta , el año pasado fuimos los últimos en hacer las dos paradas y éste año no sabemos todavía que podemos hacer", añade.
La posible derrota de Ferrari y de Michael Schumacher en este circuito la fundamentó Fernando Alonso en que: "si los Michelín tienen aquí un poco de ventaja sobre los Bridgestone, Ferrari lo puede tener difícil, si los neumáticos siguen en la misma línea que las últimas carreras, Ferrari sigue siendo favorito". Con respecto a la sesión de clasificación del sábado dice que "la crono es muy importante porque es muy difícil adelantar, a parte de la salida y las paradas en boxes, pero en casi todos los Grandes Premios está siendo muy difícil adelantar y se decide todo en la salida y los repostajes". "El año pasado estaba octavo en la salida y al final terminé quinto, no es que te garantice ya que vas a ser octavo, pero cuanto más adelante salgas se facilitan mucho las cosas y habrá que trabajar un poco mas la clasificación que otra cosa en esta carrera", añade.
Sobre el comportamiento del R24, señala que "el coche unas veces va bien y otras mal. El coche de éste año tiene estas características, va bien en las tandas largas, va bien en carrera y no es tan rápido como otros coches a una vuelta, sufrimos para estar entre los cinco primeros o seis en la cronometrada. No sabemos lo que hacer es un coche que no se le saca el máximo a una vuelta". Fernando Alonso explicaba por qué los BAR-Honda son muy rápidos en la clasificación y un poco menos en la carrera: "Tienen una gran superioridad en cuanto a potencia y creemos que cuando llega la hora de la crono pueden subir revoluciones, pueden poner todo en una vuelta y luego en carrera sería imposible rodar a ese régimen y cuando bajan un poco las cosas, como nosotros rodamos siempre igual, nos igualamos".
De momento lo que mas le preocupa a Fernando Alonso en todos los Grandes Premios es la sesión de clasificación. "Me preocupó en Imola, me preocupó en España y me preocupará en Nuerburgring la semana que viene, es una de las partes claves de un fin de semana y hay que aprovecharlo al máximo y tener el menor número de errores posibles", dice. "El coche es más difícil de conducir que el del año pasado y es complicado sacar el máximo", añade.
Alonso, cuyo mejor puesto en la formación de salida el presente año ha sido un quinto puesto señaló que "el año pasado tuve un error en Austria en la clasificación y este año en Malasia, es decir uno por temporada, y como este año no están saliendo las cosas tan bien, ya que a estas alturas tenía una pole , se está cargando contra mi en la crono, pero estoy tirando al máximo siempre". Los días anteriores a este Gran Premio de Mónaco los ha empleado el asturiano en "hacer preparación física, aquí en Mónaco, desde el viernes: bastante bicicleta por Niza, tenis, squash, escalada, que hasta ahora no la había hecho y el tiempo ha acompañado.
Por último, sobre el partido de fútbol que jugaron el martes los pilotos de Fórmula Uno contra otra selección en la figuraban antiguos jugadores y famosos, Alonso, que jugó de mediocentro, dijo que fue "mal, como siempre, perdimos 4-3 otra vez, había tres o cuatro pilotos nuevos y con ellos jugaba Didier Deschamps, entrenador del Mónaco, y con esa gente no veíamos la pelota".
Para el piloto asturiano, este fin de se semana se presenta "difícil, como siempre". "Todos los Gran Premios se presentan complicados por la supremacía de Ferrari y el buen hacer de BAR-Honda y Williams y va a ser otra carrera complicada y más aquí por ser Mónaco, con todo lo que eso conlleva y las dificultades que tiene el circuito".
La principal dificultad que representa el circuito de Mónaco para Alonso es que "es difícil para un piloto tirar al máximo en Montecarlo, nunca consigues sacar el cien por cien al coche, porque es tan estrecho y tan extraño que es difícil reglar el coche a la perfección para la carrera y la crono. Acercarse a lo máximo es complicado, un poco angustioso y para los pilotos es difícil divertirse dando una vuelta aquí". Sobre la nueva entrada a boxes , el piloto de Renault no cree que vaya a causar ningún problema: "Está pensada para mejorar y ayudar un poco a los pilotos y los ingenieros, ya que antes se hacía muy difícil trabajar en los boxes y esto lo hará más fácil y seguro".
Aunque aún no se han iniciado las pruebas piensa Alonso piensa que la estrategia para la carrera del domingo "será más o menos como la del año pasado, a dos paradas". "Es un circuito que ofrece muchas variantes, puedes hacer una entrada pronto, a la mitad o al final. Hay que tener en cuenta cuando puedes alcanzar a los doblados, son muchos factores a tener en cuenta , el año pasado fuimos los últimos en hacer las dos paradas y éste año no sabemos todavía que podemos hacer", añade.
La posible derrota de Ferrari y de Michael Schumacher en este circuito la fundamentó Fernando Alonso en que: "si los Michelín tienen aquí un poco de ventaja sobre los Bridgestone, Ferrari lo puede tener difícil, si los neumáticos siguen en la misma línea que las últimas carreras, Ferrari sigue siendo favorito". Con respecto a la sesión de clasificación del sábado dice que "la crono es muy importante porque es muy difícil adelantar, a parte de la salida y las paradas en boxes, pero en casi todos los Grandes Premios está siendo muy difícil adelantar y se decide todo en la salida y los repostajes". "El año pasado estaba octavo en la salida y al final terminé quinto, no es que te garantice ya que vas a ser octavo, pero cuanto más adelante salgas se facilitan mucho las cosas y habrá que trabajar un poco mas la clasificación que otra cosa en esta carrera", añade.
Sobre el comportamiento del R24, señala que "el coche unas veces va bien y otras mal. El coche de éste año tiene estas características, va bien en las tandas largas, va bien en carrera y no es tan rápido como otros coches a una vuelta, sufrimos para estar entre los cinco primeros o seis en la cronometrada. No sabemos lo que hacer es un coche que no se le saca el máximo a una vuelta". Fernando Alonso explicaba por qué los BAR-Honda son muy rápidos en la clasificación y un poco menos en la carrera: "Tienen una gran superioridad en cuanto a potencia y creemos que cuando llega la hora de la crono pueden subir revoluciones, pueden poner todo en una vuelta y luego en carrera sería imposible rodar a ese régimen y cuando bajan un poco las cosas, como nosotros rodamos siempre igual, nos igualamos".
De momento lo que mas le preocupa a Fernando Alonso en todos los Grandes Premios es la sesión de clasificación. "Me preocupó en Imola, me preocupó en España y me preocupará en Nuerburgring la semana que viene, es una de las partes claves de un fin de semana y hay que aprovecharlo al máximo y tener el menor número de errores posibles", dice. "El coche es más difícil de conducir que el del año pasado y es complicado sacar el máximo", añade.
Alonso, cuyo mejor puesto en la formación de salida el presente año ha sido un quinto puesto señaló que "el año pasado tuve un error en Austria en la clasificación y este año en Malasia, es decir uno por temporada, y como este año no están saliendo las cosas tan bien, ya que a estas alturas tenía una pole , se está cargando contra mi en la crono, pero estoy tirando al máximo siempre". Los días anteriores a este Gran Premio de Mónaco los ha empleado el asturiano en "hacer preparación física, aquí en Mónaco, desde el viernes: bastante bicicleta por Niza, tenis, squash, escalada, que hasta ahora no la había hecho y el tiempo ha acompañado.
Por último, sobre el partido de fútbol que jugaron el martes los pilotos de Fórmula Uno contra otra selección en la figuraban antiguos jugadores y famosos, Alonso, que jugó de mediocentro, dijo que fue "mal, como siempre, perdimos 4-3 otra vez, había tres o cuatro pilotos nuevos y con ellos jugaba Didier Deschamps, entrenador del Mónaco, y con esa gente no veíamos la pelota".