El túnel que unirá España y Marruecos costará 3.000 millones de euros

Para hacer esta estimación, el ministro se basó en el coste de la variante ferroviaria de Pajares y, a partir del coste de esta obra, 1.800 millones de euros, calculó lo que supondrá este proyecto. En la citada cumbre hispano-marroquí, ambos países acordaron la elaboración de un plan de trabajo para los próximos cuatro años, que será previo al encargo del proyecto y en el que se estudiará la viabilidad económica de la obra, las características de la misma y se encargarán los sondeos pertinentes, un programa que tendrá un presupuesto de 29 millones de euros, según Cascos.

Se trata de efectuar un túnel de 34 kilómetros de longitud, de los que 28 irán por debajo del mar, "a más de 400 metros de profundidad", teniendo en cuenta que la profundidad del estrecho es de 300 metros, a lo que hay que añadir "lo que requiera la arqueología". El túnel, en el que circularían tanto el ferrocarril como vehículos, incluidos los de transporte pesado, contaría con tres galerías, una central de seguridad, una obra que se erigiría, según Cascos, como "una de las iniciativas estratégicas de más alcance no solo en términos bilaterales entre España y Marruecos, sino en términos supracontinentales" entre Europa y Africa.

Esta obra supondrá "un reto no solo para la ingeniería marroquí o española, sino internacional" y "cambiará las relaciones entre los dos continentes", dijo el ministro, quien confió en que la redacción del proyecto de esta obra se inicie en el 2008, una vez que finalice el plan de trabajo diseñado entre ambos países para 2003-2007.