L D (EFE)
Al comentar las características del circuito de Indianápolis, Alonso señala: "Adelantar en este circuito es un poco más fácil que en otros. En la curva 1 se puede hacer si aprovechas la aspiración de otro coche en la recta principal". "También es muy importante la velocidad, por lo que aquí usamos poco apoyo aerodinámico, como en Montreal. En el resto del trazado se necesita una buena tracción", dice el asturiano. "El de Indianápolis es un circuito diferente. Hay una parte muy rápida, en la que puedes estar 12 ó 13 segundos con el acelerador a tope, y otra más lenta. Más que un problema de elección de neumáticos, lo más importante aquí es utilizar unas especificaciones aerodinámicas adecuadas que te permitan ir rápido en ambos sectores", señalaba.
Alonso espera "una lucha interesante" en Indianápolis. "Hace una semana, en Canadá, estuve luchando con Kimi (Raikkonen) en la primera parte de la carrera, y creo que aquí va a ser similar porque disponemos de los mismos coches, ya que no ha habido tiempo para evolucionarlos", dice. "Ferrari depende de los neumáticos. Si consiguen unas buenas ruedas, serán muy competitivos", agregaba el español.
Alonso volvía a recordar su excepcional comienzo de temporada: "El balance de la primera mitad del campeonato no puede ser mejor. Seis victorias y tres segundos puestos en las nueve primeras carreras es algo que no imaginábamos al principio del año debido a que teníamos un coche nuevo, una nueva reglamentación...". "Además, tendría que tener incluso dos victorias más, la de los grandes premios de Malasia y San Marino. En la primera no gané porque me pusieron más combustible del adecuado antes de la clasificatoria, y en la segunda, porque nos detuvimos antes de los ideal en el primer repostaje", señala.
El piloto español cree que no puede permitirse el lujo de ser conservador en el resto del campeonato, aunque disponga de 25 puntos de ventaja sobre el alemán Michael Schumacher (Ferrari) y 45 sobre el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes). "Necesitamos seguir ganado carreras. Tenemos que seguir atacando y aumentando la ventaja sobre el segundo clasificado. Esa es la única manera de ganar el campeonato. Además, estoy confiado porque en Francia dispondremos de un motor evolucionado y en Alemania, de unas novedades aerodinámicas", señala.
Al recordar el Gran Premio de Estados Unidos de 2005, en el que no participaron los equipos equipados con neumáticos Michelin, Alonso dice que hay dos cosas que recuerda con más intensidad: "Recuerdo la reunión previa de pilotos, en la que tratamos de llegar a un acuerdo para no correr por motivos de seguridad y renunciar a los puntos, pero hubo un equipo" -Ferrari- "que no estuvo de acuerdo". "También tengo grabada la vuelta de formación. Siete de los diez equipos habíamos decidido no correr, pero vi que Kimi (Raikkonen) estaba calentando los neumáticos con mucho interés. Pensé que iba a la parrilla y que si lo hacía yo también tendría que hacerlo porque me estaba jugando el campeonato. Pero volvió a la calle de garajes y yo también", señalaba.
El ovetense afirma que un año después de aquel episodio no ha notado muchas diferencias en el trato con los aficionados: "Sigue habiendo muchísima gente en la puerta del hotel y en el acceso al aparcamiento del circuito. Yo creo que los verdaderos aficionados entendieron aquello y nos apoyaron. No veo nada negativo. Lo que pasa es que el año pasado fuimos muy dramáticos". Por último, dice que el Gran Premio de los Estados Unidos siempre tiene que formar parte del campeonato del mundo de Fórmula Uno. "En este país están todos los deportes; tiene grandísimos campeones y no puede faltar la máxima expresión del automovilismo deportivo, que es la Fórmula Uno", concluyó.
Alonso espera "una lucha interesante" en Indianápolis. "Hace una semana, en Canadá, estuve luchando con Kimi (Raikkonen) en la primera parte de la carrera, y creo que aquí va a ser similar porque disponemos de los mismos coches, ya que no ha habido tiempo para evolucionarlos", dice. "Ferrari depende de los neumáticos. Si consiguen unas buenas ruedas, serán muy competitivos", agregaba el español.
Alonso volvía a recordar su excepcional comienzo de temporada: "El balance de la primera mitad del campeonato no puede ser mejor. Seis victorias y tres segundos puestos en las nueve primeras carreras es algo que no imaginábamos al principio del año debido a que teníamos un coche nuevo, una nueva reglamentación...". "Además, tendría que tener incluso dos victorias más, la de los grandes premios de Malasia y San Marino. En la primera no gané porque me pusieron más combustible del adecuado antes de la clasificatoria, y en la segunda, porque nos detuvimos antes de los ideal en el primer repostaje", señala.
El piloto español cree que no puede permitirse el lujo de ser conservador en el resto del campeonato, aunque disponga de 25 puntos de ventaja sobre el alemán Michael Schumacher (Ferrari) y 45 sobre el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes). "Necesitamos seguir ganado carreras. Tenemos que seguir atacando y aumentando la ventaja sobre el segundo clasificado. Esa es la única manera de ganar el campeonato. Además, estoy confiado porque en Francia dispondremos de un motor evolucionado y en Alemania, de unas novedades aerodinámicas", señala.
Al recordar el Gran Premio de Estados Unidos de 2005, en el que no participaron los equipos equipados con neumáticos Michelin, Alonso dice que hay dos cosas que recuerda con más intensidad: "Recuerdo la reunión previa de pilotos, en la que tratamos de llegar a un acuerdo para no correr por motivos de seguridad y renunciar a los puntos, pero hubo un equipo" -Ferrari- "que no estuvo de acuerdo". "También tengo grabada la vuelta de formación. Siete de los diez equipos habíamos decidido no correr, pero vi que Kimi (Raikkonen) estaba calentando los neumáticos con mucho interés. Pensé que iba a la parrilla y que si lo hacía yo también tendría que hacerlo porque me estaba jugando el campeonato. Pero volvió a la calle de garajes y yo también", señalaba.
El ovetense afirma que un año después de aquel episodio no ha notado muchas diferencias en el trato con los aficionados: "Sigue habiendo muchísima gente en la puerta del hotel y en el acceso al aparcamiento del circuito. Yo creo que los verdaderos aficionados entendieron aquello y nos apoyaron. No veo nada negativo. Lo que pasa es que el año pasado fuimos muy dramáticos". Por último, dice que el Gran Premio de los Estados Unidos siempre tiene que formar parte del campeonato del mundo de Fórmula Uno. "En este país están todos los deportes; tiene grandísimos campeones y no puede faltar la máxima expresión del automovilismo deportivo, que es la Fórmula Uno", concluyó.