L D (Agencias)
Para el asturiano, esta situación no es algo nuevo y ya se "ha acostumbrado a ella desde que comenzó en la Fórmula Uno. "Creo que necesitaré de seis a siete vueltas para aprender el circuito. No más. Por lo tanto, no será una desventaja, sobre todo, porque disponemos de dos horas el viernes por la mañana. No estoy nada nervioso", asegura.
Tras la locura del pasado Gran Premio de Gran Bretaña, en el circuito de Silverstone, donde un fallo del motor le impidió sumar unos buenos puntos en una de sus mejores carreras de la temporada, Alonso espera en Hockenheim volver a estar con los mejores. "Los equipos que compiten en los primeros puestos son muy competitivos pero cada uno de ellos parece ser más fuerte en un campo determinado. Por lo tanto, debemos esperar una carrera parecida este fin de semana", destacaba.
Igualmente, Hockenheim es un circuito donde la temperatura suele ser muy alta, un factor que puede ser una ventaja para Alonso y su Renault, a pesar de que es un hecho "imposible de predecir". "En teoría, las altas temperaturas nos son más favorables: en Barcelona y en Malasia, por ejemplo, el vehículo fue muy competitivo. Además, nuestra nueva carrocería, que apareció en Silverstone, nos ha permitido ganar en velocidad. En Alemania, también tendremos nuevas piezas. Nuestro objetivo es poder competir para llegar al podio", concluyó.
Tras la locura del pasado Gran Premio de Gran Bretaña, en el circuito de Silverstone, donde un fallo del motor le impidió sumar unos buenos puntos en una de sus mejores carreras de la temporada, Alonso espera en Hockenheim volver a estar con los mejores. "Los equipos que compiten en los primeros puestos son muy competitivos pero cada uno de ellos parece ser más fuerte en un campo determinado. Por lo tanto, debemos esperar una carrera parecida este fin de semana", destacaba.
Igualmente, Hockenheim es un circuito donde la temperatura suele ser muy alta, un factor que puede ser una ventaja para Alonso y su Renault, a pesar de que es un hecho "imposible de predecir". "En teoría, las altas temperaturas nos son más favorables: en Barcelona y en Malasia, por ejemplo, el vehículo fue muy competitivo. Además, nuestra nueva carrocería, que apareció en Silverstone, nos ha permitido ganar en velocidad. En Alemania, también tendremos nuevas piezas. Nuestro objetivo es poder competir para llegar al podio", concluyó.