L D (EFE)
El más joven vencedor en la historia de la Fórmula Uno se muestra poco optimista ante la carrera en Monza: "Creo que vamos a estar en un segundo plano, pero espero estar por delante de ellos y luchar por los puntos, que en esta carrera es el objetivo más honesto". Con respecto a las pruebas realizadas la semana pasada en este circuito, el piloto de Renault comentaba que "esperábamos ir peor, pero al final quitamos gasolina. Supongo que los demás no quitaron nada y por eso bajaron un poco nuestros tiempos y los otros no, supongo que tienen bastante margen de mejora". "Este es un circuito en el que no vamos a ganar nada en las curvas, creo, vamos tan descargados de ala que en las curvas que creo que vamos a sufrir más. Aquí no vamos a perder tanto en las rectas y sí que vamos a perder en las curvas y en las frenadas. Frenar el coche, creo que fue lo que más problemas nos dio la semana pasada", dice Alonso.
Sobre la nueva evolución del motor preparada por Renault, confirma que lo tendrá "para la crono de mañana y el resto del fin de semana la utilizaremos. Es un peldaño bastante grande el que han hecho y esperemos que aguante". El asturiano dice que "la semana pasada probamos algunas piezas nuevas de ese motor, no todas, ni la mitad, y tuvimos bastantes problemas con él. Ellos están confiados, pero yo no estoy tan seguro de que pueda ir todo bien, de todas maneras parece bastante mejor". Las previsiones de Fernando Alonso con respecto a la evolución del motor son de "dos o tres décimas de segundos menos por vuelta en este circuito. Desde principio de año el motor ha podido ganar unos treinta caballos".
"Teníamos que haber empezado con este coche en Australia, entonces si que podríamos haber hecho grandes cosas, pero la verdad es que tuvimos un invierno bastante difícil, con muchos problemas de fiabilidad y el motor se estancó bastante y hasta la cuarta carrera fuimos con un propulsor muy básico", prosigue. "En invierno no podíamos rodar más de cien kilómetros, se rompía y entonces era difícil evolucionar nada, cuando conseguimos la fiabilidad ya estábamos en Australia y empezamos poco a poco, pero así y todo el equipo ha hecho un trabajo enorme durante el campeonato, no sólo con el motor, porque el chasis también mejoró poco a poco y creo que el coche es medio segundo o siete décimas más rápido que el que tenía en Australia", dice.
Sobre los nuevos neumáticos Michelín, construidos rápidamente para evitar que la banda de rodadura no superara los 270 milímetros al final de la carrera dijo que "las nuevas ruedas no se notan mucho, además creo que tenemos dos opciones, correr con las de siempre o con las nuevas". "Con las de siempre no hay ninguna irregularidad, por lo menos en nuestro coche, lo que ocurre es que hemos encontrado las nuevas mejores y eso ha sido una sorpresa", añade.
Fernando Alonso también hablaba sobre su victoria en Hungría: "Queda una sensación muy bonita del momento que viví y que quiero recordar muchas veces, pero la verdad es que pasó todo tan rápido que no recuerdo ni la mitad de las cosas. Me siento bien por haber cumplido el objetivo que tenía para este año, que era aprender y crecer, y sobre todo por haberlo superado con los cuatro podios y la victoria". "Cuando hago lo que tengo que hacer, lo que me mandan, es decir mi trabajo en sí, estoy siempre contento y cuando lo supero, pues más todavía", concluyó el asturiano.
Sobre la nueva evolución del motor preparada por Renault, confirma que lo tendrá "para la crono de mañana y el resto del fin de semana la utilizaremos. Es un peldaño bastante grande el que han hecho y esperemos que aguante". El asturiano dice que "la semana pasada probamos algunas piezas nuevas de ese motor, no todas, ni la mitad, y tuvimos bastantes problemas con él. Ellos están confiados, pero yo no estoy tan seguro de que pueda ir todo bien, de todas maneras parece bastante mejor". Las previsiones de Fernando Alonso con respecto a la evolución del motor son de "dos o tres décimas de segundos menos por vuelta en este circuito. Desde principio de año el motor ha podido ganar unos treinta caballos".
"Teníamos que haber empezado con este coche en Australia, entonces si que podríamos haber hecho grandes cosas, pero la verdad es que tuvimos un invierno bastante difícil, con muchos problemas de fiabilidad y el motor se estancó bastante y hasta la cuarta carrera fuimos con un propulsor muy básico", prosigue. "En invierno no podíamos rodar más de cien kilómetros, se rompía y entonces era difícil evolucionar nada, cuando conseguimos la fiabilidad ya estábamos en Australia y empezamos poco a poco, pero así y todo el equipo ha hecho un trabajo enorme durante el campeonato, no sólo con el motor, porque el chasis también mejoró poco a poco y creo que el coche es medio segundo o siete décimas más rápido que el que tenía en Australia", dice.
Sobre los nuevos neumáticos Michelín, construidos rápidamente para evitar que la banda de rodadura no superara los 270 milímetros al final de la carrera dijo que "las nuevas ruedas no se notan mucho, además creo que tenemos dos opciones, correr con las de siempre o con las nuevas". "Con las de siempre no hay ninguna irregularidad, por lo menos en nuestro coche, lo que ocurre es que hemos encontrado las nuevas mejores y eso ha sido una sorpresa", añade.
Fernando Alonso también hablaba sobre su victoria en Hungría: "Queda una sensación muy bonita del momento que viví y que quiero recordar muchas veces, pero la verdad es que pasó todo tan rápido que no recuerdo ni la mitad de las cosas. Me siento bien por haber cumplido el objetivo que tenía para este año, que era aprender y crecer, y sobre todo por haberlo superado con los cuatro podios y la victoria". "Cuando hago lo que tengo que hacer, lo que me mandan, es decir mi trabajo en sí, estoy siempre contento y cuando lo supero, pues más todavía", concluyó el asturiano.