L D (EFE) Valores para conseguirlo, desde luego, hay. Sete Gibernau demostró que cuando la pista está mojada es imbatible. Ganó en 2003 y viene de ganar en Jerez de la Frontera con el circuito convertido en una piscina.
Él y su Movistar Honda RC 211 V se han mostrado intratables en esas condiciones, pero con la pista seca no duda en reconocer que por ahora le falta el ritmo necesario para tener consistencia al frente de la carrera, algo que sí tienen los italianos Max Biaggi (Honda RC 211 V) y Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1). Así, la duda en MotoGP será conocer qué condiciones climatológicas primarán en Le Mans el día de la carrera.
Toni Elías fue en 2003 el vencedor de la carrera del cuarto de litro. Entonces lo hizo al manillar de una Aprilia y ahora dispone de una de las cuatro Honda RSW oficiales de fábrica, pero por lo visto hasta el momento no parece haberla cogido el truco y los resultados se están haciendo esperar.
Quién puede tomar su relevo, está claro, es Daniel Pedrosa. Ganó contra pronóstico en Sudáfrica y en Jerez apuntó muy buenas maneras... hasta que apareció el agua, pero en cualquier caso en una referencia muy a tener en cuenta, como también la de Fonsi González Nieto (Aprilia). Gris y anodino tanto el año pasado como en Sudáfrica, la lluvia parece haberle despejado las ideas al madrileño, que logró acabar encima del podio y ese podría ser un buen revulsivo para dar un nuevo giro ascendente a su carrera deportiva.
Sin embargo, no se puede desdeñar ni al italiano Roberto Rolfo (Honda), compañero de equipo de Elías ni al rapidísimo argentino Sebastián Porto, en la misma escudería que Fonsi, como tampoco al francés Randy de Puniet. El piloto de Aprilia protagonizó una pretemporada espectacular y unos tiempos inalcanzables para sus rivales y ello unido a su condición de local debieran representar un acicate especial para él en el trazado de Le Mans.
Daniel Pedrosa fue el vencedor de 125 c.c. en 2003 y eso es algo que ya no podrá repetir, por lo menos en la misma cilindrada, pero que duda cabe que tanto Héctor Barberá como Pablo Nieto o Alvaro Bautista, todos ellos pilotos de Aprilia, están facultados para luchar por la victoria, al igual que Jorge Lorenzo (Derbi), a quien por ahora le falta la buena suerte que representa tener una moto competitiva a todos los niveles. En el momento que el nuevo ingeniero del equipo, el italiano Gigi Dall´igna, consiga dar con la ecuación vencedora el piloto de Mallorca es candidato firme al triunfo y al título. Mientras, quien más papeletas tiene de pelearse con los Andrea Dovizioso, Steve Jenkner o Marco Simoncelli de la cilindrada, es Héctor Barberá, al que por una circunstancia u otra hasta la fecha no le ha salido un solo gran premio "redondo".
Él y su Movistar Honda RC 211 V se han mostrado intratables en esas condiciones, pero con la pista seca no duda en reconocer que por ahora le falta el ritmo necesario para tener consistencia al frente de la carrera, algo que sí tienen los italianos Max Biaggi (Honda RC 211 V) y Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1). Así, la duda en MotoGP será conocer qué condiciones climatológicas primarán en Le Mans el día de la carrera.
Toni Elías fue en 2003 el vencedor de la carrera del cuarto de litro. Entonces lo hizo al manillar de una Aprilia y ahora dispone de una de las cuatro Honda RSW oficiales de fábrica, pero por lo visto hasta el momento no parece haberla cogido el truco y los resultados se están haciendo esperar.
Quién puede tomar su relevo, está claro, es Daniel Pedrosa. Ganó contra pronóstico en Sudáfrica y en Jerez apuntó muy buenas maneras... hasta que apareció el agua, pero en cualquier caso en una referencia muy a tener en cuenta, como también la de Fonsi González Nieto (Aprilia). Gris y anodino tanto el año pasado como en Sudáfrica, la lluvia parece haberle despejado las ideas al madrileño, que logró acabar encima del podio y ese podría ser un buen revulsivo para dar un nuevo giro ascendente a su carrera deportiva.
Sin embargo, no se puede desdeñar ni al italiano Roberto Rolfo (Honda), compañero de equipo de Elías ni al rapidísimo argentino Sebastián Porto, en la misma escudería que Fonsi, como tampoco al francés Randy de Puniet. El piloto de Aprilia protagonizó una pretemporada espectacular y unos tiempos inalcanzables para sus rivales y ello unido a su condición de local debieran representar un acicate especial para él en el trazado de Le Mans.
Daniel Pedrosa fue el vencedor de 125 c.c. en 2003 y eso es algo que ya no podrá repetir, por lo menos en la misma cilindrada, pero que duda cabe que tanto Héctor Barberá como Pablo Nieto o Alvaro Bautista, todos ellos pilotos de Aprilia, están facultados para luchar por la victoria, al igual que Jorge Lorenzo (Derbi), a quien por ahora le falta la buena suerte que representa tener una moto competitiva a todos los niveles. En el momento que el nuevo ingeniero del equipo, el italiano Gigi Dall´igna, consiga dar con la ecuación vencedora el piloto de Mallorca es candidato firme al triunfo y al título. Mientras, quien más papeletas tiene de pelearse con los Andrea Dovizioso, Steve Jenkner o Marco Simoncelli de la cilindrada, es Héctor Barberá, al que por una circunstancia u otra hasta la fecha no le ha salido un solo gran premio "redondo".