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Spanair

El Colegio de Pilotos denuncia que las filtraciones "vulneran la ley" y "dañan" la investigación

La filtración del borrador del informe de la comisión de investigación del accidente de Barajas ha causado un gran malestar en el mundo de la aviación. De hecho, el Colegio Oficial de Pilotos presentará este miércoles una denuncia ante la Fiscalía para que investigue un hecho que "vulnera la ley" y que "causa un daño extraordinario" en el proceso de investigación. Este colectivo ha recordado que es "básico" que la Comisión trabaje con "independencia", algo que no ha ocurrido ya que "se han roto las reglas del juego" debido a las "filtraciones interesadas". 

Spanair dice que el borrador del informe de la Comisión "está lleno de imprecisiones"

Spanair ha entregado a la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) sus alegaciones al borrador del informe preliminar sobre el accidente del pasado 20 de agosto en Madrid-Barajas, un borrador que como tal, "está lleno de ciertas imprecisiones", según declaró el director de operaciones de vuelo de la compañía, Luis Mola. "No aclara las cosas y hace referencia a las grabaciones de las cajas negras sin aportar datos y mientras estos no estén debidamente analizados, no podemos cotejarlos", lamentó

El informe preliminar de la comisión de investigación del JK-5022 divide a la prensa

Las primeras conclusiones de la comisión sobre el trágico accidente de Barajas han dividido a la prensa. El Mundo ha centrado sus críticas en Spanair y ha asegurado que la compañía podría haber evitado el accidente realizando las revisiones pertinentes. Sin embargo, ABC y el resto de diarios se centran en el cúmulo de fallos mecánicos y humanos aunque el diario de Vocento ha criticado las contradicciones del informe.

El sistema de despegue del avión de Spanair falló dos días antes del accidente

El sistema de despegue del avión siniestrado tuvo dos averías el día 18 de agosto, según publica El Mundo. Los slats del avión, extensiones delanteras de las alas necesarias para que el avión no entre en pérdida, fueron revisadas a petición de los pilotos dos días antes de la tragedia. De hecho, la aeronave sufrió dos fallos técnicos de manera reiterada a lo largo de todo agosto. La comisión de investigación trabaja en la teoría de que en el vuelo JK 5022 los flaps no estaban extendidos. Los "ininteligibles" diez segundos finales de grabación de la caja negra ya están en poder de la Comisión de Investigación.
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