L D (EFE)
El regreso a la competición de Alonso, después de un año como piloto de pruebas, podía haber sido aún mejor, pero en su intento de vuelta rápida, el coche se le fue ligeramente en la tercera curva y eso le hizo perder unas décimas, que le hubieran permitido estar en tercera o cuarta posición. El error se produjo, según el propio piloto, porque el comportamiento del coche cambia mucho según la temperatura de la pista, que había bajado desde el final de las pruebas libres, disputadas con sol, a la clasificación, bajo un cielo nuboso. A pesar de todo, Alonso terminó 156 milésimas por delante de su compañero de equipo, el italiano Jarno Trulli, que fue noveno y se quedó a tan sólo 13 del sexto puesto del británico David Coulthard.
El margen de mejora para Fernando Alonso es amplio, porque en los entrenamientos libres de la mañana apenas sí pudo rodar, porque el equipo cambió los motores tras la sesión preliminar de la mañana de dos horas, y los coches estuvieron listos cuando se habían pasado treinta minutos de la hora de pruebas. Este sábado, en la sesión de clasificación para la formación de salida Alonso estará con los mejores, pero su puesto final en la formación de salida quedará condicionado por la carga de gasolina con que dé su vuelta rápida, que será la misma con la que tenga que iniciar la carrera el domingo, al estar prohibido en el nuevo reglamento tocar los coches entre el final de sesión de clasificación y la carrera.
Cambia el reglamento en este Gran Premio, pero lo que no ha cambiado es el dominio de Ferrari, en esta ocasión con Rubens Barrichello, que ya el pasado año ocupó el primer puesto en la formación de salida. Los Ferrari siguen mantenido un buen margen de ventaja, a pesar de correr todavía con el modelo del pasado año, y Barrichello, con una vuelta impecable, logró superar primero el tiempo de su jefe de filas, el alemán Michael Schumacher, y luego nadie pudo superarlo. Schumacher ha sido finalmente cuarto, pero en su caso, y sólo en su caso, no significa gran cosa. Conociendo el carácter del alemán éste podría haber salido con mas gasolina que los demás para probar ya para la sesión de clasificación, volver a arrasar en la carrera del domingo y lograr su cuarta victoria consecutiva en este circuito.
El finlandés Kimi Raikkonen (Mclaren MP4/17D Mercedes) ha logrado el segundo mejor tiempo a 179 milésimas de Barrichello y ha confirmado lo que se esperaba de su coche tras las pruebas invernales. El nuevo BAR 005 Honda y el canadiense Jacques Villeneuve han impresionado con su tercer puesto, sobre todo si se tiene en cuenta que por la mañana tan sólo había rodado cinco vueltas en los entrenamientos libres, porque el motor se rompió y no pudo poner el coche a punto. Villeneuve terminaba a 460 milésimas de Barrichello y su compañero de equipo, el británico Jenson Button, era quinto. El día que los motores Honda aguanten pueden convertirse en serios aspirantes al podio.
En el capítulo de las decepciones hay que incluir a los Williams FW25 BMW del colombiano Juan Pablo Montoya, que tan solo ha podido ser décimo, mientras que su compañero de equipo, el alemán Ralf Schumacher, ha sido de los pocos pilotos en cometer errores, lo que le ha relegado a la decimosexta posición. Este sábado, los pilotos dispondrán por la mañana de 90 minutos de entrenamientos libres y por la tarde, desde las 14,00 a las 15,00 horas locales (cuatro de la madrugada en España) la sesión de clasificación para establecer la formación, tras la cual los coches no podrán ser tocados hasta que se inicie el domingo la carrera.
El margen de mejora para Fernando Alonso es amplio, porque en los entrenamientos libres de la mañana apenas sí pudo rodar, porque el equipo cambió los motores tras la sesión preliminar de la mañana de dos horas, y los coches estuvieron listos cuando se habían pasado treinta minutos de la hora de pruebas. Este sábado, en la sesión de clasificación para la formación de salida Alonso estará con los mejores, pero su puesto final en la formación de salida quedará condicionado por la carga de gasolina con que dé su vuelta rápida, que será la misma con la que tenga que iniciar la carrera el domingo, al estar prohibido en el nuevo reglamento tocar los coches entre el final de sesión de clasificación y la carrera.
Cambia el reglamento en este Gran Premio, pero lo que no ha cambiado es el dominio de Ferrari, en esta ocasión con Rubens Barrichello, que ya el pasado año ocupó el primer puesto en la formación de salida. Los Ferrari siguen mantenido un buen margen de ventaja, a pesar de correr todavía con el modelo del pasado año, y Barrichello, con una vuelta impecable, logró superar primero el tiempo de su jefe de filas, el alemán Michael Schumacher, y luego nadie pudo superarlo. Schumacher ha sido finalmente cuarto, pero en su caso, y sólo en su caso, no significa gran cosa. Conociendo el carácter del alemán éste podría haber salido con mas gasolina que los demás para probar ya para la sesión de clasificación, volver a arrasar en la carrera del domingo y lograr su cuarta victoria consecutiva en este circuito.
El finlandés Kimi Raikkonen (Mclaren MP4/17D Mercedes) ha logrado el segundo mejor tiempo a 179 milésimas de Barrichello y ha confirmado lo que se esperaba de su coche tras las pruebas invernales. El nuevo BAR 005 Honda y el canadiense Jacques Villeneuve han impresionado con su tercer puesto, sobre todo si se tiene en cuenta que por la mañana tan sólo había rodado cinco vueltas en los entrenamientos libres, porque el motor se rompió y no pudo poner el coche a punto. Villeneuve terminaba a 460 milésimas de Barrichello y su compañero de equipo, el británico Jenson Button, era quinto. El día que los motores Honda aguanten pueden convertirse en serios aspirantes al podio.
En el capítulo de las decepciones hay que incluir a los Williams FW25 BMW del colombiano Juan Pablo Montoya, que tan solo ha podido ser décimo, mientras que su compañero de equipo, el alemán Ralf Schumacher, ha sido de los pocos pilotos en cometer errores, lo que le ha relegado a la decimosexta posición. Este sábado, los pilotos dispondrán por la mañana de 90 minutos de entrenamientos libres y por la tarde, desde las 14,00 a las 15,00 horas locales (cuatro de la madrugada en España) la sesión de clasificación para establecer la formación, tras la cual los coches no podrán ser tocados hasta que se inicie el domingo la carrera.