L D (EFE)
Si los objetivos que se habían fijado tanto Renault como él al inicio de la temporada, entrar con asiduidad en los puntos y conseguir algún podio cuando las circunstancias fueran favorables, han quedado superados cuando se ha disputado el primer tercio del campeonato. Lo mejor de los resultados de Fernando Alonso, culminados por su segundo puesto del domingo en el Gran Premio de España, es que no se han debido a circunstancias externas, a abandonos ajenos, sino que han sido conseguidos en la pista con una conducción agresiva y sin fallos.
De la incredulidad de Michael Schumacher en Malasia cuando Fernando Alonso consiguió el primer puesto en la formación de salida, al declarar en la rueda de prensa que ahora, con el nuevo reglamento, la gesta del asturiano podía no tener ningún valor ya que podía llevar muy poca gasolina, luego se comprobó que no era así, el alemán ahora, empieza a respetar y a tomarse en serio la amenaza que representa Alonso. Michael Schumacher se mostraba "enamorado" de su nuevo coche, el Ferrari F2003-GA, que puede darle su sexto título mundial y que en el circuito de Catalunya superaba en 18 kilómetros por hora la velocidad punta del Renault de Alonso, y sin embargo, a pesar de este entusiasmo su ventaja en condiciones normales de carrera no pasó de los cinco segundos sobre el asturiano.
Acostumbrados los últimos tres años a luchar entre ellos los pilotos de Ferrari, Michael Schumacher y el brasileño Rubens Barrichello, el domingo, en Montmeló, se vieron obligados a hacer labor de equipo para evitar que en la salida Alonso se amparara de la primera posición. Este juego estuvo a punto de costarles la carrera, porque hubo un momento en el que por su afán de cerrar al asturiano, estuvieron a milímetros de colisionar e incluso Schumacher, después de la carrera dijo no estar seguro de que se hubiera producido un mínimo contacto entre los dos pilotos.
Alonso ha demostrado en Barcelona que la presión ambiental no le afecta, incluso que había sido positiva la presencia de tantos aficionados apoyándole y el mar de banderas azules del Principado de Asturias, que ahora compiten con las rojas de Ferrari, que le habían dado fuerzas para hacerlo aún mejor, si cabe. Jean Todt, director deportivo de Ferrari, otro personaje que puso en duda el valor del primer puesto en la formación de salida de Alonso en Malasia, acudió al finalizar la carrera a buscar a Flavio Briatore, director de Renault, para felicitarle por el segundo puesto del bravo piloto ovetense.
En cinco pruebas, Alonso, a sus 21 años, con tan sólo 22 carreras en su palmarés, se ha sabido ganar ya el respeto de sus adversarios y aunque sea otro joven, el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes) el que encabeza el mundial, ya pocos dudan que la estrella de esta temporada es el asturiano. Fernando Alonso lleva viviendo un sueño desde que se inició la temporada en Australia, sus resultados son cada vez mejores, gracias a su coche, no el mejor pero si el más fiable, y a su excelente trabajo, y en sus sueños y en el de todos sus seguidores está el conseguir una victoria. Una vez que consiguió el primer puesto en la formación de salida del Gran Premio de Malasia y se convirtió en piloto más joven en la historia de Fórmula Uno en hacerlo, le preguntaron que cual era su próximo objetivo y no dudó en contestar "ser el más joven en Ganar un Gran Premio".
De la incredulidad de Michael Schumacher en Malasia cuando Fernando Alonso consiguió el primer puesto en la formación de salida, al declarar en la rueda de prensa que ahora, con el nuevo reglamento, la gesta del asturiano podía no tener ningún valor ya que podía llevar muy poca gasolina, luego se comprobó que no era así, el alemán ahora, empieza a respetar y a tomarse en serio la amenaza que representa Alonso. Michael Schumacher se mostraba "enamorado" de su nuevo coche, el Ferrari F2003-GA, que puede darle su sexto título mundial y que en el circuito de Catalunya superaba en 18 kilómetros por hora la velocidad punta del Renault de Alonso, y sin embargo, a pesar de este entusiasmo su ventaja en condiciones normales de carrera no pasó de los cinco segundos sobre el asturiano.
Acostumbrados los últimos tres años a luchar entre ellos los pilotos de Ferrari, Michael Schumacher y el brasileño Rubens Barrichello, el domingo, en Montmeló, se vieron obligados a hacer labor de equipo para evitar que en la salida Alonso se amparara de la primera posición. Este juego estuvo a punto de costarles la carrera, porque hubo un momento en el que por su afán de cerrar al asturiano, estuvieron a milímetros de colisionar e incluso Schumacher, después de la carrera dijo no estar seguro de que se hubiera producido un mínimo contacto entre los dos pilotos.
Alonso ha demostrado en Barcelona que la presión ambiental no le afecta, incluso que había sido positiva la presencia de tantos aficionados apoyándole y el mar de banderas azules del Principado de Asturias, que ahora compiten con las rojas de Ferrari, que le habían dado fuerzas para hacerlo aún mejor, si cabe. Jean Todt, director deportivo de Ferrari, otro personaje que puso en duda el valor del primer puesto en la formación de salida de Alonso en Malasia, acudió al finalizar la carrera a buscar a Flavio Briatore, director de Renault, para felicitarle por el segundo puesto del bravo piloto ovetense.
En cinco pruebas, Alonso, a sus 21 años, con tan sólo 22 carreras en su palmarés, se ha sabido ganar ya el respeto de sus adversarios y aunque sea otro joven, el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes) el que encabeza el mundial, ya pocos dudan que la estrella de esta temporada es el asturiano. Fernando Alonso lleva viviendo un sueño desde que se inició la temporada en Australia, sus resultados son cada vez mejores, gracias a su coche, no el mejor pero si el más fiable, y a su excelente trabajo, y en sus sueños y en el de todos sus seguidores está el conseguir una victoria. Una vez que consiguió el primer puesto en la formación de salida del Gran Premio de Malasia y se convirtió en piloto más joven en la historia de Fórmula Uno en hacerlo, le preguntaron que cual era su próximo objetivo y no dudó en contestar "ser el más joven en Ganar un Gran Premio".