Venox, asequible tentación
Kymco Venox 250
Entre las custom que podemos encontrar en las calles está la oferta del fabricante coreano Kymco, la Venox 250, unamoto barata y de amplias dimensiones que fácilmente puede pasar por "una de las grandes". Sus cromados, su diseño y su vistoso motor en V son los grandes aliados de esta custom Long & Low (larga y baja).
La Kymco Venox 250 es toda una clásica con su motor en V y llena de cromados relucientes. Con un confortable y bajo asiento y repleta de detalles para disfrutar en la carretera o en la ciudad, está propulsada por un motor bicilíndrico en V a 90º.
Cuesta 3.880 euros e iremos en una moto que parece mucho mayor tanto en tamaño como en prestaciones. Sus armas: Precio, Potencia y Estética. Sus debilidades: Velocidad punta mantenida, Plásticos y Ajustes finales.
El diseño de esta Kymco está muy conseguido. La desnudez mecánica es una de sus características principales donde las partes que más llaman la atención son su motor bicilíndrico en V a 90º, que dispone de un pequeño aleteado muy bonito a la vista, además de la rueda trasera con llanta lenticular, el manillar ligeramente curvado tipo dragster.
El reparto de peso es del 47% en el tren delantero y el 53% en el trasero, teniendo la posibilidad de regular la dureza de la suspensión trasera, logrando así que viajemos con la comodidad deseada en cada momento.
Los cromados, el gran disco delantero de 316 mm y los latiguillos de trenzado metálico son otros detalles que consiguen la admiración y curiosidad de los que pasen cerca de esta moto, de aspecto mucho mayor que el 250 c.c. que monta.
Su asiento es bajo: seamos de la altura que seamos, no tendremos problemas. También es cómodo, se parece al sofá de casa. Si a eso sumamos que las prestaciones y frenos son más que suficientes y que tiene un consumo bajo ¿qué más queremos?
Como la Low & Long que es, el asiento se sitúa bajo, a escasos 70 cm. del suelo, disponiendo de unlargo Wide Sport más acorde con su estilo musculoso y más cómodo para el pasajero. Tras él encontramos un pequeño guardabarros en el que se monta el piloto trasero, acentuando las líneas achatadas de la Venox.
El motor de la Venox cuenta con distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro, que mejoran el rendimiento del motor a altas revoluciones. En el centro de la V que forman los cilindros se sitúa un carburador Keihin de doble cuerpo con TPS, un sistema que mejora electrónicamente la combinación entre encendido y posición del acelerador.
Alimentada por un motor longitudinal de dos cilindros en V a 90º, la Kymco Venox da una potencia de 26,6 CV a 10.500 rpm, un par máximo de 19,2 Nm a 8.000 y su consumo es de 4,2 litros a los 100 kms, lo que le permite disponer de una autonomía de más de 300 kms. gracias a los 14 litros que caben en su depósito.