¿Perono estaba el PSOE en contra de las privatizaciones?

¿De quién habrá oído oferta (y su comisión correspondiente) para que abra las puertas a otro operador, probablemente extranjero?

Pues yo estoy a favor de que haya competencia. Y que sea una verdadera competencia, sin favores políticos. Y que el que fracase con su pan se lo coma.

Tiene usted razón, jodieron España, jodieron el ferrocarril, jodieron los regionales y cada tonto con boina quiere su AVE, subvencionado oiga.

Este va a reinventar la empresa de los "Caminos de Hierro Pepiñu Rodavías"

Un saludo de OTerrorOsMares

Lo del ferrocarril en España clama al cielo. Teníamos una red de media distancia (los "regionales") que proporcionaban un transporte rápido, cómodo, muy económico y ecológico, un transporte social y digno para los trabajadores, y poco a poco se fueron eliminando líneas en favor del AVE, que tiene unos precios prohibitivos y sólo cubre líneas de largo recorrido entre grandes capitales, condenando a la incomunicación a la España rural y las clases medias y bajas.

Con los trenes de mercancías pasó algo parecido; RENFE tenía un magnífico, seguro y barato sistema de mensajería y mercancías, el TIVE -que llegaba a ofrecer servicio puerta a puerta combinando ferrocarril y reparto por carretera y mensajeros- y de un día para otro lo eliminaron.

Tanto los usuarios de los regionales como los de TIVE se vieron obligados a viajar en autobús y mover las mercancías por carretera, es decir, utilizar unos medios caros, ineficaces, contaminantes y peligrosos en comparación a lo que teníamos.

Ésto se lo callan los políticos, por supuesto. Se les llena la boca con sus logros de alta velocidad que a la hora de la verdad es un producto carísimo (el mantenimiento de vías es un verdadero disparate; las infraestructuras tienen un coste digno de los faraones y su rentabilidad es bastante dudosa), en definitiva, de un tren para ricos, ejecutivos y potentados. Un tren hecho a mayor gloria de si mismos pero por supuesto, de espaldas al pueblo español que les paga el sueldo.

Mientras Estados Unidos -que algo de tradición ferroviaria parece tener- utiliza masivamente el Talgo, ese tren 100% español, para sus líneas de alta velocidad y largo (¡larguísimo!) recorrido, aquí se declara obsoleto en favor del carísimo e importado AVE... y mientras tanto los obreros ¡Al autobús!