Biscuter

El biscuter francés triunfó en España como casi ningún otro vehículo hasta entonces. Repasamos imágenes de aquellas décadas pasadas, así como la publicidad con la que se vendió el vehículo.

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El primer utilitario

El origen del popular minicoche "Biscuter" era francés, ideado en 1940 por el diseñador de aviones Gabriel Voisin. En realidad era como una moto con cuatro ruedas, de ahí su nombre: "Biscooter", con dos motores. La idea no funcionó en Francia pero sí en España. La licencia la compró Autonacional S.A. de Barcelona.

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“Zapatilla”

El "Biscuter" apareció en 1953. Era tan feo que se le conocía como "Zapatilla". Era perfecto como descapotable veraniego y para ligar.

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Serie 100

Al principio no tenía nombre, se conocía como “Serie 100”. Tuvo un gran éxito en la España que comenzaba tímidamente el despegue económico.

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Bidones

El "Biscuter" duró aproximadamente diez años. Hubo distintos modelos fabricados con plancha de aluminio y más tarde de acero, que se obtenía de los bidones de aceite del Plan Marshall.

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Utilauto

Se llegaron a fabricar cuatro modelos: normal, furgoneta, industrial y el familiar, que era casi, casi un bólido descapotable.

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Deportivo

Este descapotable con forma de bólido deportivo era perfecto para una familia poco numerosa porque era imposible meter a más de dos personas y un niño asfixiado en medio. El anuncio decía haber vendido 12.000 unidades.

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Juguete

Esta tarjeta postal de 1962 presentaba un "Biscuter" infantil, lo que demuestra lo popular que llegó a ser la "zapatilla" descapotable.

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Ferrándiz

Hasta el más reconocido de los dibujantes de christmas españoles, J. Ferrándiz, utilizó el Biscuter para una de sus postales navideñas.

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Huevo

El "Isseta" era de origen italiano y por su forma ahuevada se lo conoció como "huevo". Muy parecido al "Goggomóbil", de origen alemán, también de 1954, ambos con un diseño galáctico pero con un problema de seguridad: la puerta delantera era peligrosa si se abría en marcha, por eso se la llamó la "puerta suicida". En España se fabricó desde 1962 a 1966.

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Go-Kart

El grupo yeyé sevillano "The Rocking Boys” se fotografió en una pista de go-karts para la portada de su primer disco. El sueño de cualquier joven amante del twist era subir en un go-kart, una vez superado el auto de choque.

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¡Ya tenemos coche!

La ilusión de conseguir un coche de fabricación nacional, el SEAT 600, que se salía con cuentagotas de la fábrica de la Zona Franca de Barcelona, dio pie a una película: Ya tenemos coche (1958), de Julio Salvador. Lo mejor de la peli, el cartel.

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Cadena de montaje

Imagen de la planta de fabricación del SEAT 600, alias el "pelotilla", símbolo indiscutible del Plan de Desarrollo.

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Seat azul

Publicidad del SEAT 600. La elegante señorita era imprescindible para darle al anuncio un toque de distinción y elegancia.

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Distinción

Este modelo de SEAT 600, en un primoroso color azul celeste, costaba la friolera de 65.000 pesetas. Había cola para comprarlo y fue el utilitario ideal de la familia española de clase media, como La Familia Ulises del TBO.

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¡Viva la velocidad!

Vista panorámica de una céntrica calle de Barcelona donde pueden verse dos SEAT 600, uno normal y otro descapotable, una Vespa con sidecar y un juvenil Citroen 2CV, también descapotable.

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Guía

Cada coche llevaba su Guía de usuarios. Esta pertenece a un SEAT gran turismo. El mismo manual sirvió desde 1960 a 1970. Explicaba cómo cambiar una rueda, cómo aparcar o a distinguir las señales de tráfico.

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De Impresión

Anuncio del SEAT 1500-C, con un diseño espectacular, en la línea de los "haigas" norteamericanos. El modelo es de 1963.

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Deportivo

Bort fue un fantástico dibujante de portadas de discos. Sonia era una cantante yeyé de Barcelona de corta y poco vistosa carrera musical. El deportivo y el modelo de la chica yeyé quitaba el hipo por lo moderno y sofisticado que resultaba. Sonia anunciaba a las nenas del mini-mini.

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Diseño

Anuncio diseñado por Garbayo de un nuevo modelo de SEAT 1400 gran turismo.

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Michel

El cantante valenciano de Oliva, Michel, debió comprase este fantástico coche deportivo con el dinero que ganó actuando en la URSS, donde era un ídolo de masas del proletariado.