Descontento entre los fabricantes de balizas V16: denuncian "incertidumbre" y ""falta de claridad"

Desde su implantación, la baliza V16 ha sido objeto constantemente de críticas y quejar por parte de los conductores, que han visto cómo han tenido que adaptarse rápidamente a las nuevas exigencias de la DGT y realizar un importante desembolso en la compra de un dispositivo que no parece funcionar como se esperaba. Así, una de las críticas principales ha radicado en la escasa visibilidad de la luz que emiten estas balizas.

Ahora los principales fabricantes de dispositivos V16 en España han advertido de la situación de incertidumbre en torno al uso de la baliza V16 conectada y han solicitado a las instituciones mayor claridad normativa, así como campañas informativas que permitan a los conductores conocer con precisión sus obligaciones en seguridad vial. En un manifiesto conjunto, varias empresas del sector han expresado su preocupación por el contexto actual, que, según indican, está generando desinformación entre los ciudadanos y dificultando la correcta adopción de esta medida de seguridad vial.

El Congreso vendió más de 100 balizas V16 que ya no están homologadas por la DGTPablo Haro

Contra la "incertidumbre"

Las compañías Netun Solutions, Atressa, Distribuciones Escudero Fijo, Turisport, Erum Vial, Hella, Osram y Onexus Geo, integradas en el Grupo de Trabajo Sector V16 Conectada, señalan que existe una "falta de claridad para el ciudadano" que impide comprender qué dispositivos son válidos y cómo deben utilizarse. Según el manifiesto, esta situación afecta directamente a la capacidad de los conductores para actuar correctamente en caso de emergencia en carretera. Además, advierten de que esta confusión no solo repercute en la seguridad vial, sino también en la protección del consumidor.

Al respecto, cabe recordar que, tras la entrada en vigor de la nueva normativa, algunos modelos han dejado de estar en vigor, lo cual ha supuesto un elemento adicional de "incertidumbre" para los conductores. De hecho, los fabricantes han expresado también su preocupación por el contexto actual de "desinformación" y "falta de claridad para el ciudadano".

En este sentido, desde Automovilistas Europeos Asociados aseguran que, pese a la retirada de homologación de una marca, el fabricante debe garantizar la conectividad de las balizas que han sido comercializadas. De hecho, desde la asociación subrayan que estos certificados son, en realidad, "certificados de verificación periódica", con los que Tráfico pretende asegurarse de que los dispositivos fabricados se ajustan al prototipo presentado y verificado inicialmente.

En cualquier caso, desde el sector consideran que la incertidumbre también tiene consecuencias para la industria nacional, que ha realizado inversiones en innovación y desarrollo tecnológico bajo un marco normativo concreto. En este sentido, subrayan que mantener la confianza en ese marco es esencial para la seguridad jurídica y la competitividad.

Asimismo, los fabricantes también ha rechazado la politización de la baliza V16 conectada y recuerdan que se trata de una medida desarrollada durante varios años y respaldada por el Parlamento Europeo con el objetivo de mejorar la seguridad vial. Además, critican la confusión generada en torno a las posibles sanciones por no portar este dispositivo y señalan que las declaraciones públicas e interpretaciones contradictorias han debilitado la percepción de obligatoriedad, lo que puede llevar a decisiones erróneas por parte de los conductores.

Críticas contra la baliza

Lo cierto es que, desde antes incluso de su implantación, la baliza V16 ha sido objeto de importantes polémicas. En este sentido, como hemos explicado en distintas ocasiones en Libre Mercado, lo que más ha llamado la atención de los conductores es que, si bien el Gobierno ha justificado la obligatoriedad de la baliza por, supuestamente, garantizar una mayor seguridad para los conductores, en realidad la luz que emiten estos dispositivos apenas se ve.

Así, por ejemplo, el pasado mes de enero se difundió un vídeo de la policía local de Burgos donde se podía comprobar que, en pleno día, la visibilidad de la baliza es muy reducida.

Asimismo, en los últimos meses han circulado otros vídeos en los que se hace evidente la poca visibilidad de la baliza incluso de noche.

Con todo, antes de la entrada en vigor de la obligatoriedad de la baliza se hizo viral también un vídeo de un bombero que aseguraba que esta dispositivo es inútil en caso de accidente, aconsejando en cambio mantener los triángulos.

Así las cosas, no podemos olvidar que, como hemos publicado en Libertad Digital, los propios creadores de la baliza llegaron a asegurar en una entrevista concedida a Europa Press el pasado mes de diciembre que "cuando empezamos, la idea no era ser un producto obligatorio, ni mucho menos, sino hacer una baliza para personas con movilidad reducida, para las cuales no era viable poner los triángulos".

Un bombero demuestra la inutilidad de la baliza V16 en accidentes y aconseja mantener los triángulosMiguel Puga

Por otra parte, otra de las cuestiones que ha suscitado las críticas y la sorpresa de muchos conductores es que, pese a que en un principio el Gobierno aseguró que tras la entrada en vigor de la normativa por la cual se establecía la obligatoriedad de la baliza V16, existiría un período en el que primaría la flexibilidad y, en lugar de multar, se informaría a los usuarios. No obstante, como destacamos en Libre Mercado, las primeras multas no se hicieron esperar y llegaron el mismo mes de enero.