L D (EFE)
Después de haberse convertido en el piloto más joven en lograr una
pole
(primer puesto en la parrilla de salida) en un gra premio de Fórmula Uno -con 21 años, siete meses y 21 días-, Alonso completaba la proeza un día más tarde al concluir tercero en el Gran Premio disputado en el circuito de Sepang. Pilotando con 39 grados de fiebre, Alonso barnizó con tintes épicos el primer podio español en la era moderna de la reina de las disciplinas del motor. Hace casi 50 años se había subido a un podio Alfonso Cabeza de Vaca, Marqués de Portago, que, cuando circulaba tercero con su Ferrari en el circuito inglés de Silverstone, tuvo que ceder su bólido a su compañero de equipo el británico Peter Collins, que concluyó segundo, por detrás del mítico Juan Manuel Fangio, ganador de cinco mundiales para Argentina. El Marqués de Portago y Collins compartieron ese día -14 de julio de 1956- el segundo peldaño del cajón y los puntos en juego.
Alonso regresó por la puerta grande a la Fórmula Uno, después de pasar su primera temporada, la 2001, a los mandos de un modesto Minardi -equipo en el que estuvo cedido- y tras haber ejercido la anterior como piloto probador de Renault, escudería con la que esta temporada debutó con un meritorio séptimo puesto en Australia. Con los puntos logrados en Melbourne (una de las innovaciones de la temporada es que son ocho, en lugar de seis, los pilotos que puntúan en un Gran Premio) el ovetense suma un total de ocho, lo que le sitúa en la tercera posición del Mundial, compartida con el colombiano Juan Pablo Montoya (Williams BMW), los dos pilotos de Ferrari -el brasileño Rubens Barrichello y el alemán Michael Schumacher, quíntuple campeón del mundo- y su compañero de escudería el italiano Jarno Trulli.
Las nuevas reglas que determinan el desarrollo de los ensayos de clasificación -con una vuelta rápida en lugar de los cuatro intentos- y la posterior clausura del bólido que se pilotará tal cual a la hora de la prueba están animando un Mundial en el que destacan los jóvenes y en el que los McLaren, que se repartieron las victorias en las dos primeras pruebas, ocupan la cima de la general. El finlandés Kimi Raikkonen, ganador en Malasia y tercero en la prueba inaugural de Australia, que ganó el escocés David Coulthard, lidera el mundial por delante de éste, con 16 puntos frente a diez. Ambos han roto, de momento, la hegemonía del mayor de los Schumacher -cuatro veces ganador en Brasil, donde, en once pruebas, sólo ha dejado de subir en una ocasión al podio- y de los Ferrari, que fue tan incontestable como aburrida la pasada temporada.
En el autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo se disputará el domingo el trigésimo segundo Gran Premio de Brasil, el 700 en la historia de la Fórmula Uno, en un circuito desigual de 4.309 metros -el tercero más corto del Mundial, por detrás de Mónaco e Indianápolis-. Se darán un total de 71 vueltas hasta completar los 305,909 kilómetros del recorrido de un Gran Premio cuya principal particularidad es que se circula en sentido inverso a las manecillas del reloj. El nuevo sistema de fijación del casco HANS -siglas en inglés de head and neck support : apoyo o soporte de cabeza y cuello- será obligatorio para todos (Barrichello había sido dispensado de su uso en Malasia) y Schumacher intentará repetir la victoria lograda el año pasado. La pole la logró hace un año el colombiano Juan Pablo Montoya, que también aspira al triunfo. Schumi detenta el récord de vuelta rápida desde 2000, año en el que también subió a lo más alto del podio: en aquella ocasión efectuó el mejor giro, en un tiempo de un minuto, catorce segundos y 755 milésimas, a una media de 207,5 kilómetros a la hora.
Alonso regresó por la puerta grande a la Fórmula Uno, después de pasar su primera temporada, la 2001, a los mandos de un modesto Minardi -equipo en el que estuvo cedido- y tras haber ejercido la anterior como piloto probador de Renault, escudería con la que esta temporada debutó con un meritorio séptimo puesto en Australia. Con los puntos logrados en Melbourne (una de las innovaciones de la temporada es que son ocho, en lugar de seis, los pilotos que puntúan en un Gran Premio) el ovetense suma un total de ocho, lo que le sitúa en la tercera posición del Mundial, compartida con el colombiano Juan Pablo Montoya (Williams BMW), los dos pilotos de Ferrari -el brasileño Rubens Barrichello y el alemán Michael Schumacher, quíntuple campeón del mundo- y su compañero de escudería el italiano Jarno Trulli.
Las nuevas reglas que determinan el desarrollo de los ensayos de clasificación -con una vuelta rápida en lugar de los cuatro intentos- y la posterior clausura del bólido que se pilotará tal cual a la hora de la prueba están animando un Mundial en el que destacan los jóvenes y en el que los McLaren, que se repartieron las victorias en las dos primeras pruebas, ocupan la cima de la general. El finlandés Kimi Raikkonen, ganador en Malasia y tercero en la prueba inaugural de Australia, que ganó el escocés David Coulthard, lidera el mundial por delante de éste, con 16 puntos frente a diez. Ambos han roto, de momento, la hegemonía del mayor de los Schumacher -cuatro veces ganador en Brasil, donde, en once pruebas, sólo ha dejado de subir en una ocasión al podio- y de los Ferrari, que fue tan incontestable como aburrida la pasada temporada.
En el autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo se disputará el domingo el trigésimo segundo Gran Premio de Brasil, el 700 en la historia de la Fórmula Uno, en un circuito desigual de 4.309 metros -el tercero más corto del Mundial, por detrás de Mónaco e Indianápolis-. Se darán un total de 71 vueltas hasta completar los 305,909 kilómetros del recorrido de un Gran Premio cuya principal particularidad es que se circula en sentido inverso a las manecillas del reloj. El nuevo sistema de fijación del casco HANS -siglas en inglés de head and neck support : apoyo o soporte de cabeza y cuello- será obligatorio para todos (Barrichello había sido dispensado de su uso en Malasia) y Schumacher intentará repetir la victoria lograda el año pasado. La pole la logró hace un año el colombiano Juan Pablo Montoya, que también aspira al triunfo. Schumi detenta el récord de vuelta rápida desde 2000, año en el que también subió a lo más alto del podio: en aquella ocasión efectuó el mejor giro, en un tiempo de un minuto, catorce segundos y 755 milésimas, a una media de 207,5 kilómetros a la hora.