Adiós al gasoil
El petróleo vuelve a estar por las nubes, y con él la gasolina. Algunas empresas como la EMT ya han empezado a tomar medidas drásticas.
Bombonas como las de la imagen son las que llevan los autobuses en el techo. El gas se toma de la red, se comprime y se envía a los autobuses desde aquí.
La carga se realiza en unos tres minutos. El procedimiento es muy parecido al del gasoil con la diferencia de que, en este caso, no hay derrames, el boquerel entra a presión.
Edificio de repostado
Un autobús se dirige a repostar gas natural en el edificio de repostado de la cochera de Sanchinarro, en el norte de la capital. Con una carga pueden circular todo el día.
Los boqueres para usuarios no profesionales son idénticos a los de gasolina. En la imagen se puede ver el boquerel del surtidor de la primara gasolinera de gas natural que está construyéndose en Madrid.
Motor de un Mercedes Clase A a gas natural. Tal y como se puede observar, es prácticamente idéntico al de gasolina.
Un autobus a gas de la EMT en plena revisión en los talleres de la EMT de Sanchinarro. En una década los autobuses diésel habrán desaparecido de la flota.
Motor de gas de un autobús de la EMT. Es, como los de gasolina, un motor de explosión, por lo que tiene los mismos elementos.
Los autobuses esperan en la pista de la cochera la llegada del conductor para entrar en servicio. Todos los de la imagen son de motor diésel, alimentados ahora con B20.
La cochera de Sanchinarro es la más moderna de la EMT, fue inaugurada en noviembre de 2010 en el barrio homónimo junto a la salida a la M-11.
La EMT viene utilizando GNC desde 1994, cuando incorporó el primer autobús propulsado por gas natural. Desde entonces la flota se ha incrementado hasta casi el medio millar de unidades actual. "Las ventajas del GNC son muchas", continúa Diego, "es más barato, en torno a un 30%, y contamina mucho menos que el gasóleo".
"El GNC emite un 92% menos en lo que se refiere a partículas, un 74% menos de monóxido de nitrógeno y un 66% de CO2"
A partir del año próximo la flota municipal de autobuses estrenará vehículos híbridos, pero no gasolina-eléctrico, sino gas-eléctrico. La tecnología, según parece, está ya madura y lista para entrar en funcionamiento. Recuperarán energía en la frenada para luego utilizarla al arrancar, momento en el que la curva de consumo alcanza sus máximos.