
Pista libre para el 'Dreamliner'
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Materiales compuestos
El 767 es la primera gran aeronave en estar construida con materiales compuestos, lo que redundará en un menor peso y, como consecuencia, menos consumo de combustible.
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Eficiencia
El 787 proporcionará a las líneas aéreas una eficiencia sin precedentes en cuanto a consumo de combustible, con los consiguientes beneficios para los presupuestos de las aerolíneas.
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Cabina
La cabina de los pilotos presenta este aspecto tan futurista. Como en todos los aviones de última generación abundan las pantallas planas.
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Pasado y futuro
Un biplano de tiempos de la Primera Guerra Mundial vuela junto al Dreamliner. Casi 100 años de aviación comercial se condensan en esta imagen.
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Padre e hijo
El veterano Jumbo y un novísimo 787 vuelan juntos durante una de las pruebas del Dreamliner. Dos generaciones de aviones.
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Maiden Flight
El Dreamliner levanta por primera vez el vuelo durante su "maiden flight" en 2009. Aún le quedaban dos años de pruebas.
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Winglet
Una de las características exteriores del 787 es su peculiar winglet en el extremo del ala, que permite reducir aún más el consumo.
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Pruebas
El 787 lleva dos años volando por todo el mundo en todas las circunstancias posibles para obtener los certificados que permitan su "puesta en el aire" comercial.
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ANA
ANA (All Nippon Airways) es el cliente inaugural. Pasados los rigurosos test de vuelo, la aerolínea lo pondrá en servicio este mismo año.
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Cabina
La cabina del Dreamliner es espaciosa y cuenta con iluminación por LED con la que se pueden crear diferentes ambientes lumínicos dependiendo de la hora del vuelo.
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Motores súper-eficientes
Con un consumo de combustible 20% menor y niveles de ruido de solamente 85 dBA con una huella sonora 60% menor a los motores actuales, por lo que el sonido se propaga menos y es menos intenso, se estima ligeramente mayor a una cruce bullicioso de calles .
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Bautismo
Los operarios del aeropuerto tokiota de Haneda bautizan al Dreamliner a su llegada.
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