Martes, 2 de enero de 2007. Es el primer día laborable del año, y es normal que los diarios intenten hacer de oráculos para lo que será el año. Es el caso de Expansión, que en sucesivos reportajes cuenta varias cosas. Como que "La lista de reformas económicas se agota", y da en la cuenta de que "La época de vacas gordas no ha servido para acometer reformas estructurales de calado que garanticen el crecimiento en años venideros". En el apartado político prevé "Elecciones bajo la incógnita terrorista". También dice que "Las empresas seguirán moviendo ficha a la espera de la nueva ley de OPAs".
La Gaceta de los Negocios, también mirando al 2007, dice que "Las plantas españolas de Ford, Renault y VW se la juegan", pues "en 2007 deben de (sic) solventar el exceso de la capacidad productiva". No dice nada de General Motors, sobre la que sí recae Cinco Días: "Figueruelas será en 2007 la mayor planta de General Motors en el mundo". En el ámbito fiscal, La Gaceta de los Negocios cae en la cuenta de que "Mientras bajan las retenciones, la compra de vivienda habitual pierde algún incentivo". Cinco Días dice que "2007 se estrena con impuestos más bajos y con tarifas más altas". Por otro lado, apunta a lo que puede ser el año bursátil, al titular: "Los grandes del Ibex inician 2007 con la valoración más baja de la bolsa", es decir, con PER reducidos. Desde los 10,5 de Repsol YPF a 14,6 de Endesa
La Gaceta de los Negocios destaca las palabras del ministro de Economía: "Solbes considera que la deuda de las familias no representa un problema". "Mientras que lo que deben representa el 75% del Producto Interior Bruto nacional, los activos que tienen son 'cuatro o cinco veces' el PIB". Y hablando de activos de los españoles, El Economista mira a 2006 para caer en la cuenta de que "El dueño de Zara es el que más gana en la bolsa: 5.141 millones en 2006". Le siguen Román Sanahuja (3.112 millones), Joaquín Rivero (2.839), Luis Miguel Portillo (2.498) y José Manuel Entrecanales (2.306).
"Medio Ambiente dispara el coste del agua desalada", nos dice el diario Expansión, con lo cual "se enfrenta a empresas y CCAA". El Economista cuenta que "El AVE obligará a dejar en tierra uno de cada tres aviones del Puente Aéreo".
