Peaje en autovías

El PSOE se ha apresurado a desautorizar su propia propuesta para el cobro de peaje a los automovilistas a su paso por el centro de las grandes ciudades. La idea figura en la ponencia marco de su próxima Conferencia Política, de la que saldrá el programa electoral para las municipales de 2007. Sólo horas después de anunciarlo en la agencia oficial Efe, el mismo dirigente socialista corrió a desmentirlo. Ni es la primera vez que lanza el globo sonda (ya lo hizo en la campaña de 2003), ni es su única iniciativa de acoso a los automovilistas, a los que el Gobierno socialista culpa de la contaminación. El Ministerio de Medio Ambiente ha propuesto a los sindicatos que los funcionarios compartan coche para ir al trabajo. El vicealcalde de Madrid, Manuel Cobo, interceptó la idea: "Alberto Ruiz Gallardón jamás la aplicará".

El establecimiento de peajes en el interior de las ciudades para el vehículo privado es una medida inmensamente impopular. Londres y Oslo los han impuesto, entre un fuerte rechazo de la población y con resultados irregulares. La recaudación de los gobiernos aumenta, lo que no está claro es que la medida resuelva el problema del tráfico.  La polémica fue tan intensa en Francia, que el ex primer ministro Raffarin tuvo que intervenir para descartar el peaje que iba a aplicarse en París. Algo parecido ha sucedido en Estocolmo, donde el Gobierno ha suspendido sus intenciones de imponerla, ante el fuerte rechazo popular, de más del 80%, y ha decidido convocar un referéndum. En todo caso, la presión fiscal sobre los automovilistas es sintomática de la obsesión de los gobiernos socialistas con este sector, símbolo de la libertad personal.

El PSOE rescata la idea del peaje de automovilistas para circular por el centro de las grandes ciudades. Está en el borrador de programa para las municipales de 2007, y se debatirá en la próxima Conferencia Política socialista. Desde el Gobierno, se insiste en culpar de la contaminación al automóvil. La ministra de Medio Ambiente promueve un plan para que los funcionarios de tres ministerios que comparten sede en Madrid, compartan también el coche para ir al trabajo. El PSOE ofrecerá a los electores, además, que los automovilistas paguen por acceder a las ciudades y aumenten las tarifas de los parquímetros.  La industria automovilística tiró de las exportaciones españolas durante el primer semestre, amortiguando el intenso incremento, del 19%, del déficit exterior.

El presidente de la Generalidad ha desvelado que Cataluña podría recibir "compensaciones en forma de rescate de peajes" por las obras del Gobierno que no se hayan ejecutado en el ejercicio presupuestario correspondiente. Maragall ha recordado que el nuevo Estatuto prevé destinar a la comunidad catalana un 6,5 por ciento más de lo que recibía años anteriores, aunque en el caso de que el porcentaje al final del ejercicio no sea el estipulado, se aplicarían este tipo de "compensaciones".

El recibo de la luz se encarece para los consumidores domésticos una media del 4,5 por ciento. Además, la factura del gas natural sube otro 4,26 por ciento de media y el precio máximo de la bombona de butano es un 10 por ciento superior. El peaje de todas las autopistas de la red estatal crece entre un 3,3 y un 3,5 por ciento, lo que supone el segundo mayor incremento en los últimos cuatro años. FACUA ha criticado que el 2006 comience con "importantes" subidas en los precios de "servicios claves". 2005 se fue registrando el peor dato de inflación desde 2002. Eso sí, en Madrid han comenzado ya las rebajas.

El recibo de la luz se encarecerá para los consumidores domésticos, a partir del mes de enero, una media del 4,5 por ciento. Además, la factura del gas natural, subirá otro 4,26 por ciento de media y el precio máximo de la bombona de butano será un 10 por ciento superior. En el capítulo de transportes, el peaje de todas las autopistas de la red estatal crecerá entre un 3,3 y un 3,5 por ciento, lo que supone el segundo mayor incremento en los últimos cuatro años.

El peaje de las autopistas se incrementará por encima del 3 por ciento (entre un 3,3 y un 3,5%) a partir del próximo uno de enero, en virtud de la cláusula de revisión anual acordada entre la patronal del sector y el Gobierno. Este es el segundo mayor incremento del precio del peaje en los últimos cuatro años, por detrás del 3,8 por ciento alcanzado en 2002.

Las dificultades del Ministerio de Fomento para cumplir sus promesas han puesto en serios aprietos a Magdalena Álvarez. La ministra ha tenido que desviar inversiones, parar licitaciones de estudios y obras para poder cumplir con su programa electoral en algunas comunidades. Sin embargo, las promesas de liberar de peajes las autopistas –véase la A-68 o las radiales de Madrid– han caído en saco roto hasta tal punto que el principal objetivo del ministerio, la conservación de autovías, podría recurrir al peaje en la sombra para cubrir la financiación tras la negativa de Solbes a financiarlos a través de los presupuestos.

Los ministros de Transporte de los Veinticinco han alcanzado un acuerdo político, pendiente de negociación con la Eurocámara, sobre un sistema común de peajes en las carreteras de la Unión Europea para camiones de más de 3,5 toneladas, que deja total libertad a los Estados miembros para introducir tasas en las carreteras que deseen, pero establece una metodología de cálculo compartida basada en los costes de construcción y mantenimiento. España ha votado a favor, aunque es uno de los países más perjudicados.