Nuevo Volkswagen Golf
Pocos coches despierten tanta expectación como un VW Golf. Y la séptima generación nos ha impresionado al mejorar los resultados de sus antecesores. | Texto: Motor16. Fotos: Volkswagen
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Dirección
En marcha con el motor 2.0 TDI llama la atención su comportamiento. La nueva dirección de desmultiplicación progresiva es más directa en terreno de curvas, y está en su punto.
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Volante y salpicadero
La nueva dirección de desmultiplicación progresiva es más directa en terreno de curvas, y está en su punto. Ahora hay 2,75 vueltas de volante entre topes, frente a 3 en el modelo anterior.
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Tres puertas
La carrocería de 3 puertas tiene un buen acceso a las plazas de atrás (los dos asientos delanteros incorporan "memoria"), aunque hay que contorsionarse un poco más por la menor altura libre que deja el marco de la puerta.
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Asientos traseros
La habitabilidad es buena, aunque en las plazas de atrás hay leves inconvenientes. Para no perder cota de altura, los asientos van en una posición más baja de lo habitual, con lo que entrar y salir es ahora algo más incómodo.
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Maletero
El maletero ha ganado en capacidad y es de formas muy aprovechables, con una gran anchura útil. Dispone de un doble fondo, que en su posición elevada ofrece un útil hueco inferior de 10 cm de altura.
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ACT
El motor 1.4 TSI de inyección directa y sobrealimentación únicamente por turbo equipan sistema ACT, mediante el cual funcionan solo 2 cilindros entre 1.400 y 4.000 rpm. Las transiciones 4-2-4 cilindros ya no se notan lo más mínimo.
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Ordenador de a bordo
Los modelos probados contaban con el sistema de selección de perfiles de conducción, que actúa sobre la amortiguación variable DCC, la dirección, la gestión del motor, el control de crucero ACC, las luces y el climatizador.
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