Con la seguridad vial como justificación, la Dirección General de Tráfico no ha parado de aumentar su presencia en diferentes ámbitos de nuestras vidas, evidenciando una preocupante deriva intervencionista que pocos analistas están dispuestos a denunciar, por miedo a saltarse la corrección política. A continuación recojo algunos ejemplos de esta preocupante tendencia:

- La DGT ha multado a la última película de Tom Hanks y Julia Roberts, “Larry Crowne”, por promocionar el largometraje con un cartel que muestra a ambos actores montando en moto sin casco.
- Aunque el director de la DGT se había cambiado de despacho en 2007, Pere Navarro decidió en el verano de 2011 volver a las instalaciones que antes ocupaba. Al parecer, era necesario estar más cerca del Secretario General de la DGT… pese a que entre ambos despachos apenas hay una distancia de 500 metros. ¿La factura? Un millón de euros.
- El teléfono de información de la DGT pasó de ser gratuito a cobrar por las llamadas. En 2010, la DGT recibió 2,2 millones de llamadas a estas líneas.
- Un informe difundido en 2009 confirmó que la DGT coloca radares donde menos accidentes se registran, mientras que apenas 41 de los 157 “puntos negros” de las carreteras españolas están señalizados.
- El presupuesto de la DGT ha pasado de 400 a más de 1,000 millones de euros anuales. El diario El Mundo subrayó al respecto que “el instrumento de prevención se ha acabado convirtiendo en el instrumento de recaudación, más aún en un momento en el que las arcas del Estado se vacían, éstas sí, a toda velocidad”.
- De los más de mil millones de euros que manejó la DGT en 2010, apenas el 0,09% se dedicó a asistir a las víctimas de accidentes automovilísticos. Por contra, las actividades de “mejora del procedimiento sancionador” o de “fomento de la conducción responsable” recibieron 253 y 430 millones de euros, respectivamente.
- Tal y como ha demostrado Carlos Rodríguez Braun, el número de muertos en accidentes de tráfico no ha parado de bajar desde hace dos décadas, por lo que vincular esta tendencia al polémico “carnet por puntos” es una falacia más de este organismo público. Según la propia web de la DGT, entre 1989 y 2004, el número de muertos en accidentes de tráfico bajó de 7,188 a 4,471 personas cada año. Además, aunque el número de coches en circulación ha aumentado notablemente durante dicho periodo, la reducción se ha mantenido: hemos pasado de cinco a dos muertes por cada 10,000 vehículos.
- El número de multas y sanciones impuestas desde la DGT ha crecido de 2 a 5 millones desde el año 2005. En este contexto, los radares han pasado de iniciar medio millón de procesos en 2007 a cerca de 2 millones en 2011.
- El director de la DGT, Pere Navarro, ha cuestionado públicamente “la extraña razón cultural de invitar a un chupito” o la conducción de vehículos de alta cilindrada “por parte de los jóvenes”.
- Durante el verano de 2010, en el que se produjo una “huelga encubierta” de los agentes de tráfico de la Guardia Civil, el número de accidentes mortales en carretera bajó a niveles de los años 60. Durante este periodo, el número de multas cayó de 11,000 a 1,500.
- Pese a que el Estado español ha invertido miles de millones de euros en nuevas autopistas y autovías, la DGT se niega a permitir que los conductores las usen de forma apropiada. No solamente se ha negado a aumentar el límite de velocidad a 140 km/h, sino que apoyó la reducción a 110 km/h que decretó el Ejecutivo de Rodríguez Zapaterodurante varios meses de 2011.
- El subdirector de la DGT ha sugerido que se extienda el pago de peajes a la totalidad de la red de carreteras españolas.
- Tal y como denuncia Daniel Montero en su libro “La Casta”, los contribuyentes pagamos con nuestro dinero las multas que le impone la DGT a los políticos. Así, no debería extrañarnos que el coche oficial del ex presidente de la Junta de Extremadura, Fernández Vara, fuese interceptado circulando a 180 km/h.

Por cierto, según han publicado varios medios de comunicación, la continuidad de Pere Navarro al frente de la DGT no supondría ningún problema para el próximo gobierno del Partido Popular. Según lo publicado, el equipo de Mariano Rajoy vería con buenos ojos su gestión al frente de la Dirección General de Tráfico, por lo que apoyaría su permanencia en el cargo.