Dicen que el 20 de enero es el día más triste del año, pero lo es porque el día que lo calcularon todavía no se sabía que Marc Márquez haría su presentación con el equipo oficial Ducati y que veríamos la primera foto del campeonísimo de Fórmula1, Lewis Hamilton a las puertas de Maranello, la sede de Ferrari, su nuevo equipo. Ambas fotos, ambas noticias, prometen dar un vuelco a la realidad de MotoGp en el caso de Márquez y de la Fórmula 1, si nos referimos a Lewis Hamilton.

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Primero fue el fichaje de Adrián Newey, que aterriza en Aston Martin con la promesa de revolucionar el concepto del monoplaza y hacerlo campeón, y ahora es Andy Cowell el que tomará las riendas del muro del equipo inglés. El ingeniero británico, uno de los artífices del éxito de los motores híbridos de Mercedes, se ha convertido en el nuevo team principal del equipo. Su objetivo, dar coherencia a todas las partes que forman la escudería, claridad a la hora de trabajar en pos de la eficiencia en el diseño y desarrollo del monoplaza.

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Fútbol y Fórmula 1, dos de los deportes que más aficionados aglutinan, hacen coincidir sus caminos gracias a los patrocinadores.

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Junto a Verstappen y en un evento especial que Red Bull celebra cada año en Salzburgo, Marc Márquez ha anunciado que el próximo año no lucirá los colores ni el patrocinio de Red Bull. Después de más de una década, el octocampeón del mundo de motociclismo ha tenido que romper con la marca de bebida energética. Quince años de éxitos y retos que quedan atrás, y pese a que el ilerdense ha intentado mantener a Red Bull entre sus patrocinadores, su fichaje por el equipo oficial Ducati ha hecho imposible mantener el acuerdo entre piloto y marca.

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Pese a que casi todas las voces apostaban por Yuki Tsunoda para convertirse en el nuevo compañero de Max Verstappen en sustitución de Checo Pérez, el equipo austriaco ha optado por el Liam Lawson.

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Era un secreto a voces desde hace ya varios meses en la F1, Sergio Pérez no seguirá en Red Bull después de dos años con más sombras que luces en la escudería austriaca. El piloto mexicano, pese haber firmado su renovación por dos años al inicio de la temporada, no cumplirá su contrato después de un año para el olvido que ha precipitado la retirada del piloto de Jalisco.

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Vestido de blanco impoluto y luciendo el patrocinio del banco Santander en el monoplaza británico, Sainz ha podido probar su nuevo coche y hacerse una idea de lo que le espera el próximo año. El lunes lo hizo gracias a que Williams se había reservado para la ocasión un filming day, días de pruebas extra que los equipos tienen a lo largo de la temporada, y este martes con motivo de los test de postemporada de Pirelli.

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Se apagan los focos en Abu Dabi y el campeonato llega a su fin. La carrera de este domingo que ha devuelto el Mundial de constructores a McLaren después de más de veinticinco años, ha dejado una
celebración, la de los coches papayas y varias despedidas que cambiarán la parrilla de la próxima temporada.

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No era el coche favorito para ganar en la noche qatarí; de hecho, sufrió el sábado durante la carrera corta para estar entre los diez primeros, pero la magia del vigente campeón o la de la parte técnica del equipo consiguió que Max Verstappen volviera a lo más alto, después de conseguirlo también en Brasil y proclamarse campeón en Las Vegas.

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Verstappen no ha querido desaprovechar la primera bola de partido que se le presentaba en Las Vegas y, sufriendo, ha logrado su cuarto título Mundial. Le bastaba con quedar por delante de Lando Norris, y pese a que ha sido algo complicado en los último grandes premios, sobre todo los celebrados en territorio europeo, el frío asfalto y los problemas con el graining dejó sin opciones a los McLaren y a Verstappen le valió con ser quinto para proclamarse campeón.

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