Éste ha sido el Mundial de los segundones; es decir, el Mundial de ver quién quedaba segundo porque poco o nada había que hacer con el Red Bull de Verstappen en la primera posición. Ni siquiera Checo Pérez ha sido una amenaza para el neerlandés, que podría proclamarse campeón del mundo en el próximo gran premio que se celebra en Qatar. Sería el segundo título en menos de quince días, porque la escudería del toro ya es campeona del mundo de Constructores después de la apabullante victoria de Max en Japón. Dejó casi en ridículo al resto de coches y pilotos en la clasificación y en carrera sólo Norris le comprometió en la salida, pero durante apenas un par de segundos.

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La noche de Singapore nos ha dejado una carrera lenta, táctica y como tal aburrida. Sólo en las últimas vueltas se han apretado algo las cosas y han puesto algo de emoción a un gran premio que nos ha enseñado qué pasaría si no estuviera Red Bull en la parrilla. Y lo que pasaría es que hasta tres escuderías, posiblemente serían cuatro si Fernando Alonso hubiera tenido su día, lucharían cada fin de semana por la victoria. Y lo demuestra el podio, Carlos con Ferrari primero, seguido el MacLaren de Norris y el Mercedes de Lewis Hamilton.

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Es la noticia que cualquier aficionado a las motos quiere saber, si Marc Márquez se quedará en Honda la próxima temporada o emigrará a otro equipo en busca de una moto competitiva. Los test de esta semana en Misano con el prototipo para el año que viene no han dado los resultado que el equipo nipón hubiera deseado, sobre todo después de que, tanto Márquez como Mir, hayan asegurado que si bien han cambiado cosas, los problemas más importantes persisten en la nueva montura en la que ha estado trabajando la fábrica del ala dorada.

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El Gran Premio de San Marino ha sido, sobre todo, un gran premio de saldar cuentas. Jorge Martín con la general, donde se posiciona como el candidato más serio a plantar cara al líder y vigente campeón, Pecco Bagnaia, de cara a la consecución del campeonato, después de imponerse el domingo y hacerlo también en la carrera corta del sábado.

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Este año el número 33 parecía adjudicado a Fernando Alonso, pero ha sido otra bestia del motor el que lo ha conseguido. Toni Bou ha logrado este fin de semana su decimoséptimo Mundial de TrialGP, que unidos a los dieciséis conseguidos bajo techo suman la cifra mágica de 33.

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… Pero sí con Leclerc. Muchos llevábamos años pidiendo a Carlos Sainz más carácter, que reivindicara su potencial dentro de los equipos en que ha estado y frente a sus compañeros de escudería. Demasiado caballero o demasiado educado para un deporte de depredadores, pero este domingo en Monza Carlos Sainz ha demostrado que sí tiene ese carácter, que puede defenderse pese a que el equipo, Ferrari, no haya parado a Leclerc, no haya apostado por él y eso que consiguió la pole, que el propio Leclerc copiara su configuración en carrera y que el piloto madrileño defendiera la primera posición durante más de quince vueltas ante un Verstappen intratable e inalcanzable.

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Con lluvia y en seco, Fernando Alonso ha estado más cerca que nunca de la deseada victoria número treinta y tres, y es que Aston Martin ha demostrado que ha vuelto. La segunda posición de Fernando Alonso en el gran premio de los Países Bajos ha devuelto a la escudería verde al lugar que alcanzó al inicio de la temporada. Las últimas evoluciones, sobre todo en materia aerodinámica han permitido a Fernando subir al podio en una carrera especialmente difícil por la lluvia, que se convirtió en una auténtica carrera de estrategia y tiento para los pilotos que tuvieron que medir cuando cambiar las gomas al aparecer el líquido elemento cuando a penas había transcurrido una vuelta del gran premio.

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Con lluvia, sin ella, en carrera corta o carrera normal, Max Verstappen está en otra liga y se va de vacaciones casi, con el título en las manos y una superioridad insultante para el resto, incluido su compañero de equipo Checo Pérez. Dos poles y dos victorias conseguidas en condiciones meteorológicas dispares que demuestran que está en estado de gracia y que nadie puede quitarle un nuevo título mundial, ni siquiera su compañero de equipo que se supone que conduce el mismo coche, y pese a ello cruzó la línea de meta a más de veinte segundos de distancia. Sólo necesitó 17 vueltas para pasar de la sexta a la primera posición y sacar más de un segundo por vuelta a sus adversarios.

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Si hiciéramos un símil entre el Gran Premio de Hungría y un día como el de hoy de votaciones, podríamos decir que pese a la participación, la afición, el resultado ha sido claro, previsible y abrumador, Max Verstappen ha ganado en Hungaroring con mayoría absoluta.

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Desde hacia meses que las distintas administraciones y el resto de agentes implicados en la posible organización de un gran premio en Madrid habían lanzado mensajes de optimismo sobre la posibilidad de que Madrid volviera a ser sede de la F1, más de treinta años después.

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