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Mónaco da el liderato a Alonso

El piloto asturiano ha firmado en Mónaco una carrera casi perfecta. No ha ganado, pero ha logrado superar en dos posiciones su lugar de salida y colocarse tercero por delante de su inmediato perseguidor en la general, Sebastián Vettel. Aunque el alemán y su equipo volvieron a dar una clase de estrategia, no fue suficiente para batir al Ferrari. Así las cosas, la tercera posición de Fernando ha sido suficiente para emprender el viaje a tierras americanas como líder del Mundial, con tres puntos de ventaja sobre los dos hombres de Red Bull.

El Ferrari fue bien a lo largo de todo el gran premio. Prueba de ello fue el ritmo de Felipe Massa, que estuvo luchando con los de arriba. Un trabajo culminado en carrera con una buena estrategia que le permitió a Fernando Alonso superar en los garajes al británico Lewis Hamilton, finalmente quinto. El resto del trabajo, que no fue poco, lo hizo el asturiano, gestionando la vida útil de sus gomas y midiendo al milímetro la distancia, primero con Hamilton y después con el vigente campeón, Sebastián Vettel.

Poco más se pudo hacer en un gran premio estático y en el que sólo la lluvia pudo aderezar durante algunas vueltas la carrera. Pero el líquido elemento se diluyó como un azucarillo sobre el asfalto del principado monegasco. Nada se podía hacer en pista; todos los favoritos iban a una sólo parada, así que sólo un error o una genialidad podrían haber cambiado las cosas, y ninguna de las dos hicieron acto de presencia. Consecuencia, el hombre de la pole, Mark Webber, ganó de nuevo en Mónaco, colocándose segundo en la general empatado a puntos con su compañero de equipo.

La cuarta posición la ocupa ahora el alemán Nico Rosberg, que cruzó segundo la línea de meta, y ha vuelto a superar, una vez más, a su compañero de equipo Michael Schumacher, que tuvo que ver de nuevo el final de la carrera desde el paddock.

Poco más se puede decir de un gran premio bastante anodino, sin apenas adelantamientos y marcado por el incidente de Grosjean al inicio y la lluvia al final. Un final interesante y algo tenso. Los seis pilotos de cabeza rodaban en la misma décima y un error hubiera supuesto el final para cualquiera de ellos. Pero nada ocurrió, y todo se quedó tal y como se había estabilizado después de la primer y única parada en box.

Canadá espera ya al circo de la Fórmula 1 y lo hace de la mejor forma posible para Ferrari, liderando el mundial y habiendo firmado un nuevo podio. Se podía ver en la cara de Fernando Alonso la satisfacción de un trabajo bien hecho y bien recompensado. Es la cara de Mónaco. La cruz para dos hombres, el ya mencionado Michael Schumacher y el piloto inglés Jenson Button, que desde que ganó en Australia, en el gran premio inaugural, no ha vuelto hacer gran cosa. 

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comentarios
1 Euribiades, día

Gp aburrido

2 Guri, día

Extraña estrategia de Ferrari metiendo a Alonso a cambiar neumáticos cuando estaba haciendo un segundo menos por vuelta que sus rivales. Sí, vale, adelantó a Hamilton en boxes, pero quizá hubiera incluso adelantado a Rosberg. No deja de ser sólo una suposición, pero viendo que los neumáticos de Vettel duraron 46 vueltas y sólo le metieron a cambiarlos cuando vieron que perdía tiempo, quizá Ferrari debiera haber esperado a que flaquearan los neumáticos de Fernando, porque el ritmo no indicaba desgaste y además estaba anunciada lluvia. En fín es sólo una opinión. Ah, por cierto. Lo de Vettel no haciendo tiempo en la Q3, ya pasa de castaño oscuro. Eso le daba un juego más de blandas para la carrera, y no es sancionable, pero no es justo para con la afición. Y que conste que también lo hizo Alonso hace dos carreras, y no me gusta. Cuando lo hizo Fernando, fué una novedad y se entendió como una estrategia... ahora ya se generaliza y no está bién.

3 Maria, día

Estamos casi terminando Inadianapolis 500, muy interesante este anio. Bravo por Webber y por Alonso, ambos campeones hoy.... Saludos

4 Kemayuco, día

La carrera me pareció bonita. Se veía como había detalles de cada piloto. Alonso y Vettel entraban a las curvas con trazadas bastante diferentes. El Ferrari no tracciona como el resto de coches. Todo eso pudo verse porque iban pegaditos. Lo más espectacular, no se si lo mejor, fue cómo Alonso le bajó a Hamilton cuatro segundos en dos vueltas, cómo conservó para ese ataque. Contrariamente al resto, creo que Ferrari y el propio Alonso, gestionaron los neumáticos y los datos de los libres mucho mejor que en Mclaren. En cuanto a Vettel, es probable que se haya visto favorecido por el ritmo de Webber, buena estrategia, trabajo en equipo. Eso es lo que no tiene Alonso, un compañero que sea capaz de restar puntos a los rivales. Webber en este campeonato está vivo, pero no caerá esa breva. Hasta el final, RB tratará de impulsar a Frigo(dedo).

5 Maria, día

De acuerdo contigo, Kemayucop, en lo de impulsar a Vettel, para bien o para mal asi funciona un equipo y al que no sigue las reglas, lo echan, y mira que yo prefiero que gane Webber -hoy y siempre, pero...los contratos son los contratos y te ajustas a ellos o te vas a otro lugar, asi de sencillo.

6 Old Pilot, día

Es cierto lo de FA, rodar deprisa en los momentos adecuados aprovechando el cambio de Ham me ha recordado aquellas vueltas que daba el Kaiser antiguamente, apretando para vencer en el cambio. Supone una frialdad y control inmejorables, rodar fuerte y sprintar a vuelta de clasificación en ya! Hablamos de fuera de series. Vettel y HAM también han hecho cosas parecidas, pero me atrevo a decir que lo de estos no es genialidad, o no tanto. Ham aprieta de lo lindo, pero no usa la cabeza. Frigodedo creo que ha basado esa superioridad en la superioridad del coche. Pero claro. SOn sólo impresiones.

7 Prostito, día

Guri: Claro, cuando lo hace Vettel, malísimo, cuando lo hace Alonso, buenísimo, porque es "novedad" y aquella vez sí fue justo para la afición ¿verdad? Los ultras a veces son ridículos. Por cierto, ¿cómo es que Alonso sale reforzado? ¿Por ser líder? Vaya interpretación. Muy poco hizo Alonso, muy poco. Al menos alguno que otro demostró algo más...

8 picotillo, día

Claro que Alonso sale reforzado. ¿No tiene más puntos que sus competidores ahora? Pues eso: sale reforzado. Pura aritmética (no matemáticas). Y hay algunos que eso no lo entienden y se ponen a opinar sobre F1, Increibol

9 Guri, día

Prostito No lo has entendido o no lo has querido entender. Cuando lo hizo Alonso, la mayor parte de la afición no se dió cuenta de que estaba mal hecho, porque era una novedad y se interpretó como una estrategia. Pero es que ahora se hace en todas las carreras. Mis palabras exactas fueron "Y que conste que también lo hizo Alonso hace dos carreras, y no me gusta." Pero claro, no era eso lo que querías leer... Es como cuando en Hungaroring, HAM no le quiso dar la vuelta extra que le correspondía a Alonso, y éste se la lió haciéndolo esperar en boxes hasta que no tuvo tiempo para darla. ¿Está mal? Depende, era una reacción a una mala acción de HAM, IMHO. Y era un truco de perro viejo que HAM ni lo vió venir. ¿Era sancionable? NO, no existe nada en el reglamento (ni entonces, ni ahora)que lo castigue porque NADIE lo había hecho antes. Es algo interno del equipo. O cuando le dijeron a Massa que Fernando era más rápido que él. ¿Eran órdenes de equipo? Pues lo mismo que cuando McLaren le decía a Button que ahorrase combustible o RB decía aquellas cosas tan disimuladas para que Webber no atacara.

10 Prostito, día

Guri: Tienes razón. Lo leí rápido y lo malinterpreté. Estoy de acuerdo con tu apreciación. Lo siento en serio. La verdad es que no sé si me gusta esa estrategia, son esos vacíos legales que dejan y que poco a poco van cambiando. Veremos si la FIA lo cambia en su momento. picotillo: Tu simpleza y razonamiento infantil no merece mucha respuesta.

11 Euribiades, día

fichara Jaime Alguersuari por Mercedes gp?