AVE-Alta Velocidad Española

La estación de Atocha en Madrid ha estado tomada a primera hora de la mañana de este miércoles por el caos y las protestas de los cientos de pasajeros que se han quedado en los andenes del AVE al interrumpirse la circulación entre Madrid, Sevilla y Toledo. La caída de una viga a la catenaria ha provocado el corte de la circulación. Ante la falta de información de Renfe, los afectados han denunciado la escasa diligencia de las autoridades. Sólo tras las quejas, la compañía ha comunicado los medios alternativos, que combinan el transporte por vía convencional, tramos de alta velocidad y autobús.

La caída de una viga y la grúa que la sustentaba a la vía del AVE ha provocado a primera hora de la madrugada de este miércoles la suspensión de la circulación de los trenes de alta velocidad entre Madrid-Toledo y Madrid-Sevilla en ambos sentidos. Según informó el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el suceso, que ha provocado cuantiosos daños en la plataforma de las vías y la rotura de la catenaria en el punto kilométrico 12,800, en el tramo comprendido entre Puerta de Atocha y Los Gavilanes, no ha causado daños personales. Se desconoce aún la hora a la que podrán volver a circular los trenes de alta velocidad.

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha asegurado que España será en 2010 el primer país del mundo en cuanto a Alta Velocidad ferroviaria, dado que contará con 2.230 kilómetros de líneas AVE en servicio, por delante de Japón, que dispondrá de 2.090 kilómetros, y Francia, con 1.893 kilómetros. Para ello, Rodríguez Zapatero ha confirmado que durante 2007 se pondrá en servicio del AVE Madrid-Segovia-Valladolid, y se completará el corredor Córdoba-Málaga, así como el Madrid-Lérida-Barcelona.

Las voces de alarma sobre las grietas aparecidas en el Prat por las obras del AVE que ha de llegar a Barcelona se han trasladado ahora a la zona del Ensanche. En La Mañana de la COPE, el portavoz de la plataforma AVE por el litoral, Pedro Vallejo, ha dicho que no tiene justificación que un tren de este tipo pase por el subsuelo del centro de la ciudad cuando existe una alternativa perfectamente estudiada y mucho más segura que pasaría por el litoral. Además, ha insistido en que el trazado actual pasa a un metro de los cimientos de la Sagrada Familia, algo que puede ocasionar daños irreparables en su estructura. Vallejo entiende que si es para dar un servicio a la ciudad se entendería, pero es que se trata de un tren que no va a tener paradas intermedias "cuando va a atravesar la ciudad de punta a punta".

El consejero de Política Territorial y Obras Públicas en el Gobierno catalán, Joaquim Nadal, ha dicho este miércoles que las obras del AVE a su paso por El Prat no se pararán porque las grietas aparecidas no suponen peligro para los edificios ni para los vecinos, aunque ha matizado que si pasasen cosas nuevas "todo es revisable". El PP había pedido que se paralizaran para no convertir la zona en un segundo Carmel. Nadal ha dicho que la empresa respondió "adecuadamente con las medidas y garantías que los vecinos reclaman" y ha reconocido que si siempre se hubiese actuado así "posiblemente no estaríamos hablando de la situación actual".

El portavoz adjunto del PP catalán en el Parlamento, Daniel Sirera, ha exigido al Gobierno que detenga las obras del AVE en El Prat y ha pedido la comparecencia urgente de los consejeros Joaquim Nadal y Francesc Baltasar. Sirera solicitará al administrador de estructuras ferroviarias Adif que garantice la integridad física de los ciudadanos ante las grietas aparecidas para evitar "convertir las obras de El Prat en un segundo Carmel". El portavoz popular en el Ayuntamiento de El Prat de Llobregat, Antonio Gallego, ha manifestado que “tanto el Adif como Fomento han de aparcar las prisas para que el AVE llegue a Barcelona".

España y Portugal han reiterado este sábado su "empeño" en cumplir los plazos de construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa. La línea entrará en funcionamiento en 2013 y el tramo Madrid-Badajoz, en 2010, según han prometido este sábado José Luis Rodríguez Zapatero y José Sócrates al culminar la XXII Cumbre Hispano-Portuguesa. Asimismo, acordaron que la conexión del ferrocarril se realizará con una sola estación internacional en el tramo Elvas-Badagoz. Por otra parte, en la reunión también se acordó impulsar la creación y puestas en marcha del Mercado Ibérico de la electricidad (MIBEL), cuya entidad gestora global deberá estar constituida en el primer trimestre de 2007.

El director general de Iberia, Enrique Donaire, ha declarado este sábado que el objetivo de la aerolínea es competir con el AVE en el puente aéreo Madrid-Barcelona, mediante el mantenimiento de sus 40 vuelos diarios con aviones de 160 pasajeros. Donaire, en una entrevista en El País, ha señalado que la creación de Catair es "una gran apuesta por Cataluña, la mayor en el sector aéreo en 15 años". La nueva low cost prevé alcanzar los 10 millones de pasajeros a finales de 2008 y operar 50 rutas, con precios entre los de Ryanair y los de Easyjet.

Pese a sus duras críticas contra el Gobierno anterior sobre la imposibilidad de que el AVE circulara a más de 200 kilómetros, la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez dijo este jueves que los trenes AVE de alta velocidad que cubren la línea Madrid-Zaragoza-Lérida, circularán a 250 kilómetros hora en un plazo de quince días. El sistema ERMTS entrará de esta manera en funcionamiento aunque no a 300 kilómetros. No obstante, Álvarez ha hecho manifestaciones contradictorias en los últimos tiempos cunado incluso ha llegado a afirmar que el AVE a Valencia llegaría en 2007.