30 años de Seat Ibiza en España

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Vista trasera del Seat Ibiza de primera generación

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Muy pronto el Ibiza sacó una versión descapotable. El Ibiza Cabriolet fue un proyecto que tuvo bastantes diseños. El primer prototipo corrió a cargo de Proto Desgn y Elías Bacoulas. Se presentó en Grecia en 1986 con la idea de ponerlo a la venta un año después. Este primer diseño se hizo en negro aunque después, en 1987 llegaría el prototipo ASC presentado en Barcelona con base de Ibiza I. Venía con el salpicadero principal, una parrilla multilaminas, llantas y carrocería en color rojo. Después, en 1989 Italdesign elabora el tercer prototipo en 1989. Tambie´n en color rojo con paragolpes negro. Finalmentellegó en 1991 el cuarto prototipo con base New Style en color blanco

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Tal día como un 27 de abril de 1984 salió de la fabrica SEAT de Barcelona el primer modelo Ibiza. La primera generación de este legendario coche, fue comercializado a partir de ese año como el modelo Ibiza 021A. Venia a sustituir al SEAT Fura aunque se diseñó sobre la plataforma del SEAT Ronda que era originaria de su antecesor el viejo SEAT Ritmo ultimo modelo tras la ruptura con Fiat

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En 1992 Seat terminó de fabricar el Ibiza Raider. Se trataba de un proyecto que Francisco Podadera lanzó para la marca española. Era un prototipo de Ibiza de 2+2 plazas, con faros delanteros escamoteables y maletero independiente. Pero fue desestimado por Volkswagen. Entonces, Podadera decidió montar su propia empresa y acometer su construcción y comercialización llamando al modelo (Anibal Podadera). La producción final no superó el centenar de coches, ya que solo se construyeron 83 unidades

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Modelo Anibal Podadera

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Esta es la versión "Paco Rabanne" del mítico Ibiza. Se presentó en el salón de Barcelona en 1985 con una edición limitada a 50 unidades. El Ibiza presentaba en un primer momento tres motorizaciones distintas: tres de gasolina de 1.2 y 1.5 litros de 63 y 85 y 90 CV (doble carburador weber) respectivamente (los famosos motores "System Porsche") y una diésel de 1.7 litros y 55 CV. En 1988 se incluyó un motor de 1.5 litros de 100 CV (Ibiza SXI) y un motor económico de 903 cc de 44 CV (Ibiza Junior). Al final de su vida se ofreció un System Porsche 1.7 de 105 CV, pensado para compensar la pérdida de potencia que supondría la utilización de catalizador

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En marzo de 1991, se produjo en el Seat Ibiza una pequeña remodelación. Lo que se conoce como un "restyling" o lavado de cara algo más profundo. Se presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona (ya bajo Volkswagen) denominada Ibiza New Style, que fue producida hasta 1993, año en que se presentó el Ibiza II

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Interior del Seat Ibiza modelo 1993

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En 1988 Seat sacó la versión especial "Disco" del modelo Ibiza que se distinguía por una pegatina como la que se aprecia en la fotografía

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El Emelba 7 era una versión monovolumen del SEAT Ibiza, diseñada por la empresa carrocera española Emelba. Originalmente, este proyecto había sido llamado «LB». Fue presentado en 1985 en el Salón Expoocio. Usaba la plataforma del Ibiza alargada 30 cm. El ballestón trasero estaba reforzado. También usaba sus motores, un diésel y un gasolina. Curiosamente, el motor de gasolina era más eficiente y económico que el diésel, consumía menos, costaba menos, tenía más caballos y le permitía alcanzar los 160 kilómetros por hora

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En 1993 comienza a comercializarse la segunda generación de Seat Ibiza. Se trata del modelo 6k y compartía plataforma y algunos elementos del interior, como el salpicadero completo, con el Volkswagen Polo III. Junto a esto, también presentaba soluciones mecánicas procedentes de modelos superiores del grupo VAG no presentes en el Polo. Tuvo dos rediseños. Uno más ligero en el que se incluyeron nuevos paragolpes, frontal y cambios en la gama (1996) y un rediseño prfundo en 1999 en el que cambiaron muchos componentes del exterior e interior. Muchos consideraron ese profundo rediseño una tercera ediciaón. Este diseño adelantó la estética futura de todo el modelo

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Seat Ibiza Cupra. Tiene una apariencia más agresiva con los faros delanteros oscurecidos y paragolpes diferentes más deportivos con los antinieblas redondos y salida de doble escape, y unas llantas de 5 radios en 16". En el interior destaca con sus asientos de cuero/tela. Montaba el motor 1.8 20VT del grupo VAG en versión de 156 CV.

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Interior de la última versión de la segunda generación de Seat Ibiza 1999

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Seat Ibiza Kit Car en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona 2009. Campeón del mundo FIA 2L de 1996, campeón de la Copa del Mundo de 2L en 1997 y 1998

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La tercera generación del Ibiza (modelo 6L) fue comercializada desde el año 2002 hasta 2008. Creció en tamaño y opciones de equipamiento con respecto al modelo anterior, y fue ligeramente rediseñado en 2006, siendo modificados los parachoques y algunos detalles del interior. En la tercera generación el único derivado que se mantuvo fue el sedan (SEAT Córdoba de segunda generación) y solo en 4 puertas este modelo seria la última vez que acompañara al Ibiza ya que en la próxima generación no habría Córdoba

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Interior del Ibiza III. Este modelo comparte plataforma con el Volkswagen Polo IV y con el Škoda Fabia I

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Sobre esta tercera generación se crearon las versiones deportivas Cupra y FR, tanto en versiones TDI como gasolina, que en algunos mercados fueron los Ibiza más demandados a pesar de su mayor precio. Entre 2002 y 2007, se habían vendido 1.084.989 unidades del SEAT Ibiza III

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El Seat Ibiza Vaillante es un prototipo basado en el SEAT Ibiza de la tercera generación. Fue diseñado por el nuevo diseñador de la firma, Luc Donckerwolke (proveniente de Lamborghini), para un cómic de Michel Vaillant, un ficticio piloto de automóviles. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006. Uno de los detalles más destacados de este prototipo es su pintura azul con acabado totalmente mate, similar al azul francés de competición, un color muy utilizado en los cómics de Michel Vaillant. Su motor es un cuatro cilindros con 1,8 litros y turbocompresor que desarrolla una potencia de 240 CV

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La cuarta generación del Ibiza (modelo 6J) se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 con el nombre "Ibiza Bocanegra Concept".20 El nuevo modelo lleva a la producción los rasgos estilísticos del prototipo SEAT Tribu. Estrena plataforma en el Grupo Volkswagen, que utilizará el Polo V, el Fabia III y el Audi A1. La versión tres puertas tendrá la denominación "Ibiza SportCoupé"

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Interior del Seat Ibiza de cuarta generación

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Velocímetro e indicadores luminosos del Seat Ibiza de cuarta generación

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En 2009 empezó la comercialización del Ibiza Bocanegra,27 28 basado en el prototipo Bocanegra y disponible únicamente en carrocería SportCoupé. Equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 150 y 180 CV29 y está disponible únicamente en 2 colores a elegir: blanco o rojo

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En 2009 empezó la comercialización del Ibiza Bocanegra,27 28 basado en el prototipo Bocanegra y disponible únicamente en carrocería SportCoupé. Equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 150 y 180 CV29 y está disponible únicamente en 2 colores a elegir: blanco o rojo

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En 2009 empezó la comercialización del Ibiza Cupra,24 únicamente disponible en carrocería SportCoupé, que equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 180 CV y 240 Nm de par motor. La única transmisión prevista es una DSG de 7 velocidades

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En 2009 empezó la comercialización del Ibiza Cupra,24 únicamente disponible en carrocería SportCoupé, que equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 180 CV y 240 Nm de par motor. La única transmisión prevista es una DSG de 7 velocidades