Sector aéreo

Airbus podría optar por invertir en sus plantas en España o Alemania en detrimento de la que tiene en Gran Bretaña para la fabricación de los componentes de las alas de sus aviones de la próxima generación. Así lo advierte este sábado el diario Financial Times, según el cual el Reino Unido podría quedarse sin los 100 millones de libras (unos 150 millones de euros) previstos para esas actividades. Las pérdidas de Airbus y su menor competitividad frente a Boeing, han obligado al gigante aeronáutico europeo a reestructurarse y racionalizar sus operaciones, lo que amenaza la planta británica.

El constructor aeronáutico europeo Airbus ha cerrado 2006 con 824 encargos en el 2006, lejos de los 1.044 pedidos de Boeing, que de este modo desbanca a su rival como líder mundial de la aeronáutica civil. Los problemas de la europea, y en concreto de su producto estrella, el A380, han lastrado a la compañía, que prevé despedir a unos 10.000 trabajadores. La casa matriz, EADS, ha advertido de "probables" pérdidas de explotación del constructor de aviones para el año 2006.

La Autoridad de Aeronáutica Civil (AAC) de Panamá ha dictado una orden para que la aerolínea española devuelva el dinero de los pasajes adquiridos en ese país y para que resarca los daños y perjuicios que Air Madrid haya causado a los pasajeros. Según la resolución de la AAC, la compañía deberá devolver a sus clientes afectados los impuestos, las tasas aeroportuarias y otros cargos o el transporte al destino contractual de los tenedores de pasajes.  Un grupo de afectados por Air Madrid pidió el 10 de enero al Gobierno de Panamá que elevara este asunto a tema de Estado.

El juez del Juzgado de lo Mercantil número 5 de Madrid ha aceptado el concurso necesario de acreedores de Air Madrid, lo que antes se conocía como suspensión de pagos. Dicha declaración, no obstante, mantiene la administración en manos de la compañía. Europa Press ha citado fuentes de la compañía, según las cuales "el juez ha dictaminado que acepta el concurso como necesario y  deja a Air Madrid el control de la administración de la compañía. Air Madrid sigue teniendo el control de los recursos". LTU ya ha persentado su proyecto a potenciales inversores para crear una empresa que opere las rutas de Air Madrid.

Una parte de la cola del avión desaparecido hace diez días con 102 ocupantes ha sido encontrada en aguas cercanas a la isla indonesia de Célebes por un pescador. Según fuentes de la Fuerza Aérea de Indonesia, no hay dudas de que se trata de parte del Boeing 737-400 de Adam Air que desapareció el pasado 1 de enero, puesto que en los restos se puede leer claramente el número que la empresa manufacturera confirmó como identificador del avión. Dos de los seis barcos que participan en el operativo, que incluye un grupo de seis videntes, detectaron en sus radares otros trozos metálicos hundidos a más de mil metros, que podrían ser parte del fuselaje.

Diez días después de desaparecer de los radares junto a la isla de Célebes, el Boeing 747-400 indonesio con 102 personas a bordo sigue sin aparecer, pese a la masiva operación de búsqueda en la que participan varios países y hasta un grupo de videntes. El despiste de los equipos de búsqueda es tal que han invitado a seis adivinos a unirse a las tareas, aunque por el momento poca ha sido la información que estos han podido aportar a las pesquisas oficiales. El único progreso hasta el momento ha sido el hallazgo en el mar de varios trozos metálicos de gran tamaño hundidos a una profundidad de más de mil metros que podrían ser parte del fuselaje del avión.

Un avión con trabajadores turcos se ha estrellado antes de aterrizar en la base aérea estadounidense de Balat, cerca de Bagdad, causando al menos 30 muertos y dos heridos, según el ministerio de Exteriores de Turquía. El accidente, en el que al parecer falleció un estadounidense, lo causó "definitivamente el mal tiempo y no un problema técnico", afirmó un funcionario turco de Aviación Civil. El aparato siniestrado, un Antonov 26 de procedencia moldava, había despegado hoy del aeropuerto de Sakirpasa, en la sureña provincia turca de Adana, y poco antes de llegar a la capital iraquí desapareció de los radares.

El grupo alemán LTU absorberá la mayoría de las rutas de la aerolínea Air Madrid, que empezará a operar a final de mes, y asumirá de forma inmediata al 52 por ciento de la plantilla, lo que supone 568 trabajadores de un total de 1.089, después de que el pasado mes de diciembre la aerolínea suspendiera su actividad. Prestará servicios entre España y seis países a los que volaba Air Madrid: Argentina, Chile, Costa Rica, Ecuador, Panamá y Perú, a los que se podrían sumar Brasil y Colombia si se salvan ciertos problemas jurídicos. Según LTU el primer vuelo con rutas de Air Madrid podría despegar a finales de este mes. Mientras, los pilotos de Air Madrid han pedido que se incorpore al 100 por cien de la plantilla.

El constructor aeronáutico europeo Airbus podría reducir su plantilla en cerca de 10.000 empleos durante los próximos años, como parte de su plan de reestructruración 'Power8'. Esta es, al menos, la información que ha revelado este lunes el diario francés 'Les Echos'. Con 'Power8' el consorcio aeroespacial europeo EADS –que controla el 100% de Airbus– pretende conseguir un ahorro de 2.000 millones de euros anuales de 2010 en adelante.