Tras la confirmación de HRC Honda de que Marc Márquez se perderá también el gran premio de Las Américas vuelve a sobrevolar sobre el ilerdense la duda sobre su modo de pilotaje, y no sólo por las consecuencias que han sufrido otros pilotos, si no también por la repercusión que el accidente de Portimao le ha generado a él mismo.

Tal y como ha informado el equipo del ala dorada, "tras un último TAC, Marc Márquez y su equipo médico, dirigido por el Dr. Ignacio Roger de Oña, del Hospital Ruber Internacional de Madrid, han confirmado que el primer metacarpiano sigue en proceso de curación. Tras analizarlo con el equipo Repsol Honda y HRC, todos los implicados han optado por dejar que la lesión se cure completamente y evitar cualquier riesgo innecesario", reza el comunicado del equipo nipón.

Dos grandes premios marcando un cero en la carrera al sprint del sábado y cero en la del domingo. Mejor hubiera sido asumir las limitaciones de la moto, de la Honda, e ir pescando puntos, aunque fueran pocos, hasta que llegaran mejores tiempos, o mejor dicho, hasta que llegara el nuevo chasis que Kalex ha diseñado para Honda.

La verdad es que el arranque de Honda en el Mundial está siendo algo decepcionante, sus dos pilotos lesionados en la primera carrera, ausentes los dos en la segunda y con Honda pidiendo ayuda a una empresa externa para resolver sus problemas de rendimiento.

Si bien el accidente en Portimao fue un error de conducción de Marc, reconocido por él mismo, la Honda es una moto traicionera que no deja mucho margen de corrección en determinadas trazadas en las que, y dicho por los pilotos, se cierra la dirección o se pierde el control de la misma. Ni el Márquez que en muchas ocasiones ha salvado caídas insalvables se libra de la naturaleza de una moto cuyo desarrollo lleva perdido mucho tiempo mientras que otros, sobre todo Ducati, han evolucionado sobre manera llevando el concepto de la aerodinámica en las dos ruedas a otro nivel.

Por eso, pese a que Márquez no hay más que uno, debería ser prudente o más inteligente. En este año en que hay tantos puntos en juego debido a la incorporación de las carreras de los sábados, el Mundial se ha convertido casi en un Mundial de resistencia y regularidad.

Ahora solo hace falta saber si finalmente Márquez, vuelva cuando vuelva, deberá cumplir la sanción de las dos long lap impuestas por provocar el accidente y caída de Miguel Oliveira y la suya propia en el GP de Portugal. Una decisión que está impugnada por el equipo HRC debido al cambio de criterio de los comisarios que primero dijeron que Márquez debería cumplir la sanción en el siguiente gran premio y tras conocer que no estaría en Argentina rectificaron y añadieron que la sanción debería cumplirse una vez el piloto se incorporase de nuevo al Mundial. Una contradicción y cambio de criterio que no es aceptable, por lo que HRC tiene muchas opciones de que la sanción quede compensada por la ausencia de Marc en Argentina primero y ahora en el circuito en que Márquez más veces ha ganado.